[实用新型]车辆制动电路

说明书

本实用新型涉及一种车辆制动电路，采用制动缸实现方式，在车载电源供电下，车载控制器根据用户动作决定制动缸驱动模块的工作状态，使制动缸驱动模块带动制动缸做机械运动，在制动缸运动过程中实现单个车辆制动或缓解。无需手动转动手制动机等方式来实现，方便快捷且省力。如，可利用按钮、单片机和步进电机的组合实现制动缸的驱动控制，实现单个车辆的制动和缓解控制，成本低，且操作方便。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车制动控制技术领域，特别是涉及一种车辆制动电路。

背景技术

目前铁路货车制动方式常用的有空气制动和电空制动，空气制动和电空制动采用的能量源均为压缩空气。整列车需要实施制动或缓解，司机必须在机车上发出指令，通过控制列车管压力来执行制动或缓解动作。对单个车辆若想实施缓解或制动则需要拉动缓解拉杆或转动手制动机，该方法效率比较低，尤其是对单个车辆实行制动需要转动手制动机来实现，制动力的大小完全取决于手制动链条的张紧力。如何能简单便捷、安全高效的对单个车辆实行制动和缓解，成为目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种可快捷实现单个车辆制动和缓解的车辆制动电路。

一种车辆制动电路，应用于车辆，该电路包括：

制动缸，用于执行制动或缓解动作；

制动缸驱动模块，所述制动缸驱动模块的输出端与所述制动缸传动连接，供电端用于电连接车载电源；

车载控制器，所述车载控制器与所述制动缸驱动模块的第一控制端电连接，且用于电连接所述车载电源。

在其中一个实施例中，所述制动缸驱动模块为驱动电机，所述车载控制器包括：

电机驱动模块，输出端与所述驱动电机的第一控制端连接。

在其中一个实施例中，所述车载控制器还包括：

制动按钮，一端接地，且另一端与所述电机驱动模块和所述车载电源电连接，被按下时所述制动缸执行制动动作；

缓解按钮，一端接地，且另一端与所述电机驱动模块和所述车载电源电连接，被按下时所述制动缸执行缓解动作。

在其中一个实施例中，所述制动按钮的数量和所述缓解按钮的数量均至少为两个，且所述车辆的车身两侧均设置有至少一所述制动按钮和所述缓解按钮。

在其中一个实施例中，所述电机驱动模块为单片机；

所述单片机的第一控制引脚与所述制动按钮的非接地端连接，所述单片机的第二控制引脚与所述缓解按钮的非接地端连接。

在其中一个实施例中，所述电机驱动模块还包括：

电压转换模块，输入端用于连接所述车载电源，输出端连接所述单片机、所述制动按钮的非接地端和所述缓解按钮的非接地端。

在其中一个实施例中，所述单片机为STM32F103型号的单片机，所述单片机的PA1引脚与所述制动按钮的非接地端连接，所述单片机的PA2引脚与所述缓解按钮的非接地端连接。

在其中一个实施例中，所述车载控制器与所述制动缸驱动模块通过CAN通信电缆电连接。

在其中一个实施例中，车辆制动电路还包括：

制动提示灯，与所述车载控制器电连接，在所述制动按钮按下时亮起；

缓解提示灯，与所述车载控制器电连接，在所述缓解按钮按下时亮起。

在其中一个实施例中，车辆制动电路还包括：

手动控制模块，所述手动控制模块与所述制动缸驱动模块的第二控制端电连接。