[实用新型]汽车空调排水结构及汽车空调

说明书

本实用新型提供了一种汽车空调排水结构及汽车空调，本实用新型的汽车空调排水结构包括设置在进风壳体中的进水通道，设置在鼓蒸上壳体中的第一排水通道，以及设置在鼓蒸下壳体内壁上的第二排水通道，进水通道的顶端与进风壳体内连通，进水通道的底端与第一排水通道连通，第一排水通道通过设置在鼓蒸上壳体和鼓蒸下壳体之间的连通通道与第二排水通道连通，第二排水通道与位于鼓蒸下壳体底部的空调排水口连通。本实用新型的汽车空调排水结构可使得进入进风壳体内的水能够有效可靠地从空调排水口排出，且有着较好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车空调排水结构。本实用新型还涉及一种装设有该汽车空调排水结构的汽车空调。

背景技术

现有技术中，汽车空调器HVAC装置(Heating Ventilation and AirConditioning简称HVAC)通常具有空气进气单元，空气分配单元和位于鼓风机壳体中的鼓风机，该鼓风机用于通过进气单元吸入空气并将空气输送到空气分配单元中。此外，汽车空调器HVAC设备包括排水系统，排水系统位于蒸发器下方，蒸发器位于空气分配单元中。排水系统可以将蒸发器表面的空气中冷凝出的水通过排水系统引导到车辆中。

传统的结构中，从外部通过新鲜空气入口进入HVAC装置的水不会通过排水系统排出。例如在洗车或大雨条件下，水会通过新风进风口而进入至HVAC装置内，由于水积聚在入口壳体内，很容易使得水渗入车辆内部，造成车内电路等部件损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车空调排水结构，以能够利于将进风壳体内的水顺利排出。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车空调排水结构，包括设置在进风壳体中的进水通道，设置在鼓蒸上壳体中的第一排水通道，以及设置在鼓蒸下壳体内壁上的第二排水通道；

所述进水通道的顶端与所述进风壳体内连通，所述进水通道的底端与所述第一排水通道连通，所述第一排水通道通过设置在所述鼓蒸上壳体和所述鼓蒸下壳体之间的连通通道与所述第二排水通道连通，所述第二排水通道与位于所述鼓蒸下壳体底部的空调排水口连通。

进一步的，所述进水通道与所述进风壳体内连通的连通口靠近新风进风口布置。

进一步的，相对于所述新风进风口，在所述连通口的另一侧设置有位于所述进风壳体内的挡水筋。

进一步的，所述第一排水通道包括设置在所述鼓蒸上壳体顶部的第一排水槽，所述进水通道与所述第一排水槽的一端连通，所述连通通道穿过所述鼓蒸下壳体与所述第一排水槽的另一端连通；所述鼓蒸上壳体的顶部设置有覆盖在所述第一排水槽上的盖板。

进一步的，所述第一排水槽具有相连通的第一区域和第二区域，所述第二区域的高度小于所述第一区域，且所述进水通道与所述第一区域连通，所述连通通道连通在所述第二区域的底部。

进一步的，所述连通通道包括连接在所述鼓蒸上壳体和所述鼓蒸下壳体之间的排水管，所述排水管的一端与所述第一排水通道连通，另一端与所述第二排水通道连通。

进一步的，所述排水管采用软管。

进一步的，所述第二排水通道包括设置在所述鼓蒸下壳体内壁上的第二排水槽，所述连通通道穿过所述鼓蒸下壳体与所述第二排水槽连通，所述第二排水槽的底端与所述空调排水口连通。

进一步的，所述鼓蒸下壳体的内壁上设置有覆盖在所述第二排水槽上的密封件。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：