[实用新型]高粘度油介质缓速器及车辆制动系统

说明书

本实用新型提供的一种高粘度油介质缓速器及车辆制动系统，涉及车辆制动的技术领域，包括：传动轴、壳体和转动组件；传动轴与车辆变速箱传动连接，传动轴与壳体转动连接，壳体内设置有容纳高粘度油介质的空腔，壳体内的空腔与油路连接，转动组件与传动轴连接，转动组件配置为带动空腔内的高粘度油介质流动，以产生制动力矩，通过传动轴带动壳体内转动组件旋转，旋转组件具体为容积性转子，通过转子间间隙的变化，带动空腔内的高粘度油介质流动，以产生制动力矩，缓解了现有技术中电涡流缓速器尺寸庞大、消耗电能大，液力缓速器反应速度慢，低速制动力不足，空载损失大的技术问题，提供了结构简单、体积小快速反应的缓速器，实现了车辆制动的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其是涉及一种高粘度油介质缓速器及车辆制动系统。

背景技术

城市道路路口多、公交站点密、客流量大，公交车经常要进行频繁制动；山区道路陡、急弯多，长期行驶在山区路段的中大型货车客车也经常需要制动。制动器在长时间频繁工作情况下，会引起制动蹄片快速磨损、制动器摩擦片使用寿命短，以及由于制动器热衰退导致制动力丧失或制动性能大幅下降，这也成为交通事故的主要原因。因此，配备辅助制动系统十分必要。

缓速器作为车辆的辅助制动部件，通过作用于原车的传动系统而减轻原车制动系统的负荷，使车辆均匀减速，以提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命，并能因此大幅降低车辆使用成本。

目前有电涡流缓速器和液力缓速器。电涡流缓速器尺寸庞大、机体沉重、消耗电能大且受周围环境温度影响较大。液力缓速器体积较大、反应速度相对较慢，低速制动力不足，空载损失大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高粘度油介质缓速器及车辆制动系统，以缓解现有技术中电涡流缓速器尺寸庞大、机体沉重、消耗电能大且受周围环境温度影响较大，液力缓速器体积较大、反应速度相对较慢，低速制动力不足，空载损失大的技术问题。

第一方面，本实用新型提供的高粘度油介质缓速器，包括：传动轴、壳体和转动组件；

所述传动轴与车辆变速箱传动连接，所述传动轴与所述壳体转动连接，所述壳体内设置有容纳高粘度油介质的空腔，所述壳体内的空腔与车辆油路连接，所述转动组件与所述传动轴连接，所述转动组件配置为带动空腔内的高粘度油介质流动，以产生制动力矩。

在可选的实施方式中，所述壳体包括前壳体、中壳体、和后壳体；

所述前壳体与所述中壳体的一端连接，所述后壳体与所述中壳体的另一端连接，所述前壳体、所述中壳体与所述后壳体围设形成能够容纳高粘度油介质的空腔。

在可选的实施方式中，所述高粘度油介质缓速器还包括第一轴承和第二轴承；

所述第一轴承与所述传动轴轴承连接，所述第一轴承与所述前壳体连接，所述第二轴承与所述传动轴轴承连接，所述第二轴承与所述中壳体连接。

在可选的实施方式中，所述高粘度油介质缓速器还包括调整件；

所述调整件与所述传动轴连接，所述调整件的一端与所述第二轴承抵接。

在可选的实施方式中，所述高粘度油介质缓速器还包括油封；

所述油封的一端与所述传动轴传动连接，所述油封的另一端与所述前壳体连接。

在可选的实施方式中，所述高粘度油介质缓速器还包括间隙控制片；

所述间隙控制片与所述传动轴转动连接，所述间隙控制片的一侧与所述前壳体抵接，所述间隙控制片的另一侧与所述转动组件抵接。

在可选的实施方式中，所述高粘度油介质缓速器还包括换热器；

所述换热器与所述后壳体连接。