[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架，包括车架主体；车身覆盖件；行走组件；驱动组件；鞍座组件，设置在车架上方；电源组件；其中，车架主体包括第一主梁架，第一主梁架包括两个平行设置的水平梁架，两个水平梁架上分别设有鞍座支撑座，鞍座支撑梁的两端分别与两个鞍座支撑座连接，鞍座支撑梁上设有用于固定鞍座组件的限位架。本实用新型重新设计了车架主体上的鞍座组件前部固定结构，在保证固定强度的前提下，简化了固定结构，节省了全地形车的空间，同时由于采用了分体式的鞍座组件前部固定结构，更利于车架主体的堆叠存放，减少了车架主体的存放空间。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术，尤其是涉及一种全地形车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，作为玩乐用途的全地形车愈发受到欢迎。同时也催生了儿童全地形车的市场和需求。

全地形车设有一个细长的坐垫安装在车架上，坐垫是驾驶者最常接触的部件，并且还需要承受来自前后方向及竖直方向的压力和振动，坐垫安装的强度及稳定性十分重要。

申请人在实现本申请实施例中实用新型技术方案的过程中，发现上述技术至少存在以下技术问题：

现有技术中坐垫的固定结构较为复杂，占据较多的空间，对于小型的全地形车，复杂的坐垫安装结构需要占据较大的空间才能安装至全地形车上，其便捷性和可靠性有待提高。

发明内容

有鉴于此，本申请通过提供一种全地形车，其重新设计了车架主体上的鞍座组件前部固定结构，在保证固定强度的前提下，简化了固定结构，节省了全地形车的空间，同时由于采用了分体式的鞍座组件前部固定结构，更利于车架主体的堆叠存放，减少了车架主体的存放空间。

本申请实施例提供了一种全地形车，全地形车包括：车架，包括车架主体；车身覆盖件，至少部分连接至车架；行走组件，包括第一行走轮组和第二行走轮组；驱动组件，包括驱动电机，驱动电机用于驱动第一行走轮组和第二行走轮组的至少其中之一；鞍座组件，设置在车架上方；电源组件，至少部分设置在鞍座组件下方，电源组件包括可给驱动组件供电的主电源；其中，车架主体包括第一主梁架，第一主梁架包括两个平行设置的水平梁架，两个水平梁架上分别设有鞍座支撑座，鞍座支撑梁的两端分别与两个鞍座支撑座连接，鞍座支撑梁上设有用于固定鞍座组件的限位架。

进一步地，鞍座支撑梁与鞍座支撑座之间通过可拆卸连接方式相互连接。

进一步地，鞍座支撑梁与鞍座支撑座之间的连接方式为螺纹连接、销连接或键连接中的一种。

进一步地，鞍座支撑梁与鞍座支撑座之间通过不可拆卸连接方式相互固定。

进一步地，鞍座支撑梁与鞍座支撑座之间的连接方式为铆接或焊接。

进一步地，限位架通过焊接的方式与鞍座支撑座连接。

进一步地，以鞍座支撑座所处的竖直平面为第一竖直平面，以限位架所处的竖直平面为第二竖直平面，第一竖直平面与第二竖直平面为同一平面，限位架位于鞍座支撑座的下方。

进一步地，以鞍座支撑座所处的竖直平面为第一竖直平面，以限位架所处的竖直平面为第二竖直平面；沿前后方向，第一竖直平面位于第二竖直平面的前方。

进一步地，鞍座组件包括鞍座及设于鞍座底部的固定卡扣、电源限位件和鞍座锁钩，鞍座支撑梁与限位架围合形成安装区；当鞍座组件被锁定在车架上时，固定卡扣固定在安装区内并与限位架连接。

进一步地，固定卡扣、电源限位件与鞍座锁钩基本沿前后方向排列，固定卡扣位于电源限位件前方，电源限位件位于鞍座锁钩前方。

本申请实现方式中的技术方案，至少具有以下技术效果或优点：