[实用新型]一种可变刚度的车用等应力宝塔弹簧

说明书

本实用新型公开了一种可变刚度的车用等应力宝塔弹簧，涉及等应力宝塔弹簧技术领域。该可变刚度的车用等应力宝塔弹簧，包括等应力宝塔弹簧体，所述等应力宝塔弹簧体的顶部内圈面与底部内圈面之间环形阵列分布有两组以上的弹性支撑条，所述弹性支撑条为碳素钢条，弹性支撑条的两端分别与等应力宝塔弹簧体的顶部内圈面和底部内圈面连接。该可变刚度的车用等应力宝塔弹簧，通过等应力宝塔弹簧体和弹性支撑条的配合使用，从等应力宝塔弹簧体的内侧为其提供支撑，提升等应力宝塔弹簧体的蓄能，提高承重载荷能力，在圈数较多时也不会出现晃动情况，满足部分对于载荷和稳定性要求高的场景的使用要求，拓宽了适用场景和范围。

技术领域

本实用新型涉及等应力宝塔弹簧技术领域，特别涉及一种可变刚度的车用等应力宝塔弹簧。

背景技术

宝塔形弹簧是一种减震弹簧，主要特点是体积小、载荷大、变刚度，广泛用于空间小、载荷大的场合和减震装置；

部分圈数较多的宝塔形弹簧顶部稳定性较差，在实际使用过程中会出现晃动情况，稳定性和实用性较差，难以满足部分对于载荷和稳定性要求高的场景的使用要求，不利于推广和使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种可变刚度的车用等应力宝塔弹簧，能够解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可变刚度的车用等应力宝塔弹簧，包括等应力宝塔弹簧体，所述等应力宝塔弹簧体的顶部内圈面与底部内圈面之间环形阵列分布有两组以上的弹性支撑条，所述弹性支撑条为碳素钢条，弹性支撑条的两端分别与等应力宝塔弹簧体的顶部内圈面和底部内圈面连接；

所述弹性支撑条的中部向等应力宝塔弹簧体的内侧凸起呈弧形，弹性支撑条的弧度为设定值，从等应力宝塔弹簧体的内侧为其提供支撑，提升等应力宝塔弹簧体的蓄能，提高承重载荷能力，在圈数较多时也不会出现晃动情况。

优选的，所述等应力宝塔弹簧体的顶部内圈面与底部内圈面上均设置有与弹性支撑条数量、位置对应的卡块，等应力宝塔弹簧体和卡块之间形成卡接口。

优选的，所述弹性支撑条的两端设置有楔形部，楔形部与弹性支撑条一体成型连接，弹性支撑条的两端通过楔形部卡接于等应力宝塔弹簧体的顶部内圈面与底部内圈面上的两组卡块之间，弹性支撑条采用可拆卸地方式安装于等应力宝塔弹簧体内，方便该等应力宝塔弹簧的加工和组装。

优选的，所述弹性支撑条的弧度设置值为0.5-1rad，所述等应力宝塔弹簧体的螺旋圈数为5-13，的顶径为底径的二分之一，所述弹性支撑条的宽度为等应力宝塔弹簧体的截面直径的二分之一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该可变刚度的车用等应力宝塔弹簧，通过等应力宝塔弹簧体和弹性支撑条的配合使用，从等应力宝塔弹簧体的内侧为其提供支撑，提升等应力宝塔弹簧体的蓄能，提高承重载荷能力，在圈数较多时也不会出现晃动情况，稳定性和实用性高，满足部分对于载荷和稳定性要求高的场景的使用要求，拓宽了适用场景和范围。

(2)、该可变刚度的车用等应力宝塔弹簧，通过等应力宝塔弹簧体、弹性支撑条和卡块的配合使用，弹性支撑条采用可拆卸地方式安装于等应力宝塔弹簧体内，方便该等应力宝塔弹簧的加工和组装，整体结构简单新颖，各种能力出众，利于推广和使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图。

附图标记：等应力宝塔弹簧体1、弹性支撑条2、卡块3。

具体实施方式