[发明专利]用于机动车动力传动系的变速器、具有变速器的机动车动力传动系以及用于运行变速器的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，包括电机(EM1)、第一输入轴(1)、第二输入轴(5)、输出轴(2)、三个行星齿轮组(11、12、13)和至少四个切换元件(SE1、SE2、SE3、SE4)，通过选择性地操纵所述至少四个切换元件(SE1、SE2、SE3、SE4)可以切换不同的挡位并且此外在与电机(EM)共同作用时可以构成不同的运行模式，并且本发明涉及用于具有这种变速器(G)的机动车的动力传动系以及用于运行该变速器的方法。

技术领域

本发明涉及用于机动车的机动车动力传动系的变速器，所述变速器包括电机、第一输入轴、第二输入轴、输出轴以及第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，其中，各行星齿轮组分别包括多个元件，其中，设置有第一切换元件、第二切换元件、第三切换元件和第四切换元件，并且电机的转子与第二输入轴连接。此外，本发明涉及一种机动车动力传动系，在该机动车动力传动系中使用上述变速器；以及一种用于运行变速器的方法。

背景技术

在混合动力车辆中，如下变速器是已知的，所述变速器除了齿轮组之外还具有一个或多个电机。变速器在此通常设计有多个挡位，也就是说通过操纵相应的切换元件，可以在输入轴和输出轴之间作为挡位切换多个不同的传动比，其中，这优选地自动执行。根据切换元件的布置，这些切换元件是离合器或者制动器。在此，变速器用于根据不同的标准适当地实现机动车的驱动机器的牵引力供应。在此，变速器的挡位通常也与电机配合使用，以构成纯电动行驶。此外，电机通常能够以不同的方式接入变速器中，以构成不同的运行模式。

由DE102014218610A1得出一种用于混合动力车辆的变速器，该变速器除了第一输入轴和输出轴之外还包括三个行星齿轮组和一个电机。此外，在一个变型中设置有六个切换元件，通过这些切换元件可以在构成不同挡位的情况下实现从第一输入轴到输出轴的不同力流，并且还可以设计电机的不同接入。在此，纯电动行驶也可以通过经由电机进行单独驱动来构成。

DE102012212257涉及一种用于机动车的混合驱动的行星变速器，该行星变速器具有三个耦联的行星齿轮组、多个切换元件和至少一个电机，该电机配设于变速器内的轴，其中，在第一行星齿轮组中，齿圈可以与固定在壳体处的构件连接，并且行星架可以与第二行星齿轮组的齿圈驱动连接，其中，在第二行星齿轮组中，行星架与第三行星齿轮组的齿圈连接，并且太阳齿轮可由变速器输入轴驱动，并且在第三行星齿轮组中，行星架与变速器输出轴连接。此外规定，第一行星齿轮组的太阳齿轮与固定在壳体处的构件连接并且第三行星齿轮组的太阳齿轮可与固定在壳体处的构件并与第一行星齿轮组的齿圈连接。

发明内容

本发明的任务是提供一种针对现有技术中已知的用于机动车的变速器的备选的设计方案，利用该变速器能够以合适的方式在紧凑的构造的情况下构成不同的运行模式。尤其是，所述任务在于提供一种呈行星变速器形式的紧凑的混合变速器，用于在机动车动力传动系中的前部横向安装。

所述任务通过具有权利要求1的特征的变速器来解决。随后的从属权利要求分别详细说明了本发明的有利的扩展方案。机动车动力传动系此外是权利要求15的技术方案。此外，权利要求16涉及一种用于运行变速器的方法。

根据本发明，变速器包括电机、第一输入轴、第二输入轴、输出轴以及第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组。各行星齿轮组在此包括多个元件，其中，每个行星齿轮组在此优选地相应配设有第一元件、第二元件和第三元件。此外，设置有第一、第二、第三和第四切换元件，通过这些切换元件的选择性操纵可以在切换不同挡位的情况下实现不同的力流引导。特别优选地，在此由传动比可以形成在第一输入轴和输出轴之间的正好四个不同的挡位。此外，电机的转子与第二输入轴连接。

在本发明的上下文中，“轴”应理解为变速器的可旋转的构件，通过该可旋转的构件，变速器的相关部件抗转动地相互连接，或者通过该可旋转的构件，在操纵对应的切换元件时建立这种连接。相应的轴在此可以将部件轴向地或径向地或者不仅轴向地而且径向地相互连接。由此，相应的轴也可以作为中间件存在，例如相应的部件通过该中间件径向连接。