[发明专利]农业或土木工程类型的重型轮胎的优化结构

说明书

本发明涉及一种用于重型车辆的子午线轮胎(1)，其中，在赤道平面的两侧，沿径向布置在工作层外侧的超弹性增强体帘布层(323)覆盖具有较小轴向宽度的工作层(322)的轴向端部，所述轴向端部距包含超弹性帘线(50)的所述端部最小轴向距离(Ds/2)。所述帘线包括单个层(52)上的丝状元件(54)。所述层(52)的每个丝状元件(54)的中心与帘线的主轴线(A)之间的距离等于螺旋直径Dh的一半，并且对于所述层(52)的所有金属丝状元件(54)均基本上恒定且相等，金属丝状元件(54)限定了帘线的内部拱形(58)，所述内部拱形(58)具有直径Dv。每个金属丝状元件(54)具有直径Df和螺旋曲率半径Rf，满足：9≤Rf/Df≤30且1.30≤Dv/Df≤4.5。所述超弹性帘线嵌入在橡胶配混物中。

技术领域

本发明的主题为一种旨在装配施工场地、农业或货物运输类型的重型车辆的子午线轮胎，更具体地涉及这种轮胎的胎冠增强件，甚至更具体地涉及其环箍增强件。

背景技术

在欧洲轮胎轮辋技术组织或ETRTO标准的含义内指定了旨在装配施工场地、农业或货物运输类型的重型车辆的子午线轮胎。

例如，在欧洲轮胎轮辋技术组织或ETRTO标准的含义内，用于施工场地类型的重型车辆的子午线轮胎旨在安装到直径至少等于25英寸的轮辋上。尽管不限于这种类型的应用，但是本发明针对大尺寸的子午线轮胎进行描述，所述子午线轮胎旨在通过直径至少等于35英寸，尽可能等于57英寸，或甚至等于63英寸的轮辋安装到自卸车上，特别是安装到用于运输从采石场或露天矿山开采的材料的车辆上。

由于轮胎的几何形状呈现出围绕旋转轴线的旋转对称性，因此通常在包含轮胎的旋转轴线的子午平面中描述轮胎的几何形状。对于给定的子午平面，径向方向、轴向方向和周向方向分别表示垂直于轮胎的旋转轴线的方向、平行于轮胎的旋转轴线的方向和垂直于子午平面的方向。周向方向与轮胎的圆周相切。

在下文中，表述“径向内侧/沿径向位于内侧”和“径向外侧/沿径向位于外侧”分别意指“更靠近轮胎的旋转轴线”和“更远离轮胎的旋转轴线”。“轴向内侧/沿轴向位于内侧”和“轴向外侧/沿轴向位于外侧”分别意指“更靠近轮胎的赤道平面”和“更远离轮胎的赤道平面”，其中轮胎的赤道平面为穿过胎面表面的中间并且垂直于旋转轴线的平面。“元件A沿轴向以轴向距离Ds位于元件B的内侧”意指元件A比元件B更靠近赤道平面且两个元件之间的轴向距离等于距离Ds。这种类型的语句可概括为径向方向和周向方向以及一个元件或另一个元件的外侧和内侧的位置。

通常，轮胎包括胎面，所述胎面旨在通过胎面表面与地面接触，所述胎面的两个轴向端部通过两个胎侧连接至两个胎圈，所述两个胎圈提供轮胎和旨在安装所述轮胎的轮辋之间的机械连接。

子午线轮胎还包括由沿径向位于胎面内侧的胎冠增强件和沿径向位于胎冠增强件内侧的胎体增强件构成的增强件。

用于施工场地、农业或货物运输类型的重型车辆的子午线轮胎的胎体增强件通常包括至少一个胎体层，所述胎体层通常包括金属增强体，所述金属增强体涂覆有通过混合获得并称为涂覆混合物的弹性体类型或弹性类型的聚合物材料。胎体层包括主要部分，所述主要部分将两个胎圈连接在一起，并通常在每个胎圈中从轮胎的内侧至外侧围绕通常称为胎圈线的金属周向增强元件缠绕，从而形成卷边。胎体层的金属增强体基本上互相平行，并与周向方向形成在85°至95°之间的角度。

用于施工场地、农业或货物运输类型的车辆的子午线轮胎的胎冠增强件包括沿径向位于胎体增强件外侧的沿周向延伸的胎冠层的叠加。每个胎冠层通常由金属增强体构成，所述金属增强体互相平行，并涂覆有弹性体类型或涂覆配混物类型的聚合物材料。

关于金属增强体，金属增强体的机械特征在于表示施加至金属增强体的拉伸力(以N计)随其相对伸长(以％)变化的曲线，所述曲线被称为力-伸长曲线。金属增强体的机械拉伸特征(例如结构伸长As(以％计)、总断裂伸长At(以％计)、断裂力Fm(最大负载，以N计)和断裂强度Rm(以MPa计))得自该力-伸长曲线，这些特征根据2014年的标准ASTM D2969-04测量。