[发明专利]混合动力驱动模块

说明书

本发明涉及一种混合动力驱动模块，其输入部件通过转子轮毂而向半径方向以及/或者轴方向对齐，从而能够容易组装且确保较高的轴平衡，能够确保发动机离合器的操作性和耐久性。所述混合动力驱动模块还可以是输入部件通过转子轮毂的中心轴延伸部而至少向半径方向对齐，向轴方向对齐。在所述中心轴延伸部和输入部件之间可以设置一起执行旋转支撑和推力支撑的轴承。所述输入部件可旋转地支撑于壳体。所述输入部件可以通过壳体向半径方向以及/或者轴方向对齐。

技术领域

本发明涉及一种混合动力驱动模块，更加详细地，涉及一种通过转子轮毂而向半径方向以及/或者轴方向对齐输入部件，从而能够容易组装且确保较高的轴平衡，而且，能够确保发动机离合器的操作性和耐久性的混合动力驱动模块。

背景技术

在混合动力汽车上使用的驱动模块具有向变速器传递电机和发动机的力的结构。混合动力驱动模块，包括：传递得到发动机的力的输入部件、电机、连接所述输入部件和电机之间的发动机离合器、传递得到电机以及/或者发动机的力并传递至变速器的输出部件、连接所述电机和输出部件之间的动力传递部。所述动力传递部可以是将电机和输出部件直接连接或者包括转矩变换器和锁止离合器的结构。

所述电机，包括定子和转子，转子可以设置在转子轮毂上。在通过所述转子轮毂形成的转子的半径方向内侧空间提供用于设置离合器等的空间。在所述空间设置离合器等之后，设置覆盖件或者轮毂凸起，来覆盖所述空间。所述轮毂凸起设置为与转子轮毂一体旋转。

定子设置在壳体上。然后，所述输入部件、转子轮毂、输出部件等可旋转地设置于所述壳体。

在DE102008026426A1(专利文件1)、US09481234B2(专利文件2)、US20060289209A1(专利文件3)以及DE19962507B4(专利文件4)中公开有混合动力驱动模块的输入部件的设置结构。在专利文件1公开的输入部件仅是通过转子轮毂而仅向半径方向支撑。另外，与输入部件连接的输入板与输入部件构成花键联接，因此不向轴方向支撑。其成为使输入部件的轴平衡不稳定，齿形部位磨损等的原因。

在专利文件2中公开的输入部件虽然通过轮毂凸起而向半径方向或者轴方向受支撑，然而仅被轮毂凸起支撑。其是由于半径方向支撑要素和轴方向支撑要素分开构成，因此制作复杂。另外，轮毂凸起本身是对于转子轮毂不构成一体的器件，在该点上，被该器件支撑的输入部件其轴平衡只能是不稳定。

在专利文件3中公开的输入部件虽然通过壳体而向半径方向以及轴方向支撑，然而仅被壳体支撑，因此输入部件的轴平衡不稳定。

在专利文件4中公开的输入部件与转子轮毂构成花键联接，与位于输出侧的转矩变换器的前盖直接连接。因此，是不能约束发动机的输出的结构。

如此，在转子轮毂和输入部件之间设置发动机离合器，从而能够切断或者连接发动机对于转子轮毂的输出传递的混合动力驱动模块的输入部件以转子轮毂、轮毂凸起或者壳体之类的某一器件为准受支撑，因此难以确保轴平衡。为此，若构成为相对于2个以上的器件支撑以及对齐输入部件，则具有组装变得非常麻烦或者器件数量大幅度增加的问题。另外，若不向轴方向支撑输入部件，则具有在发动机离合器和输入部件之间存在的齿形部位发生磨损或者损坏的问题。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于，提供一种能够通过转子轮毂支撑输入部件的混合动力驱动模块。

另外，本发明的目的在于，提供一种能够通过转子轮毂而轴方向支撑输入部件的混合动力驱动模块。

另外，本发明的目的在于，提供一种能够由2个以上的器件旋转支撑输入部件的混合动力驱动模块。

另外，本发明的目的在于，提供一种具有由2个以上的器件旋转支撑输入部件的结构的同时，使器件数量的增加最小化，而且方便组装的混合动力驱动模块。

技术方案