[发明专利]汽车通信线缆

说明书

提供了一种通信线缆，所述通信线缆包括一对双绞线，每个双绞线涂覆有含氟聚合物绝缘件。双绞线被构造为承载诸如差分数据信号和/或差分功率信号之类的差分信号。含氟聚合物是高效绝缘体，并且即使在‑40℃至150℃的温度范围内操作时，也显著地降低内部电磁干扰的影响和外部电磁干扰的影响二者，同时保持低线缆衰减(插入损耗)。

技术领域

本公开涉及通信线缆，并且更具体地，涉及用于汽车工业的高温通信线缆。

背景技术

现代计算机系统对数据的需求已经持续增长。这些增长的数据需求正越来越多地出现在机动车辆中使用的计算机系统中。为了在机动车辆计算机系统中传输数据，机动车辆行业通常依赖于控制器局域网(CAN)总线线缆。不幸地是，CAN总线线缆无法处理现代和即将推出的机动车辆计算机系统所需的高带宽、低延迟应用(例如，自主驾驶)的数据需求。

如此，作为建筑物中所使用的计算机系统的通用网络标准的以太网正被用作汽车行业的网络协议。电气和电子工程师协会(IEEE)802.3以太网组、美国汽车工程师学会(SAE)和国际标准组织(ISO)已经在开发或正在开发高速机动车辆网络(包括物理层)标准。根据这些标准，汽车以太网网络将通过高性能单根双绞线缆互连。不幸地是，先前已知的汽车线缆中使用的材料在仍允许以太网线缆提供足够的数据吞吐量以满足现代机动车辆计算机系统的数据需求的同时不能承受机动车辆内的环境条件。

因此，需要能够在机动车辆中发现的高温条件下使用同时仍满足现代机动车辆计算机系统的高数据需求的新型通信线缆(例如，以太网线缆)。

发明内容

本公开总体上涉及一种在诸如机动车辆产业之类的对热有要求的环境中使用的通信线缆。在一个实施方式中，线缆包括各用FEP绝缘体绝缘的双绞线。进一步的实施方式可以包括围绕绝缘双绞线的保护性护套，该保护性护套保护双绞线免受环境条件的影响并赋予线缆结构完整性。

双绞线被构造为承载差分信号，诸如差分数据信号和/或差分功率信号。为此，每根线的芯由导体提供，以传播差分数据和/或功率信号。在双绞线的每根线中，提供覆盖并围绕线的导电芯的线绝缘件。在一个实施方式中，线绝缘件由氟化乙烯丙烯(FEP)形成。这些材料是高效绝缘体，并且即使承载在100MHz至10GHz的频率范围以及-40℃至150℃的温度范围内操作的差分信号时，也显著地降低内部电磁干扰和外部电磁干扰二者的影响，同时保持相对低的插入损耗。以此方式，线缆能够处置在机动车辆引擎盖下呈现的环境条件，同时满足现代机动车辆计算机系统的高数据需求。

以上给出了简化的发明内容，以便提供对所要求保护的主题的一些方面的基本理解。本发明内容不是广泛的概述。它非旨在识别关键或重要要素或描绘所要求保护的主题的范围。它的唯一目的是以简化的形式呈现一些概念，作为稍后呈现的更详细描述的序言。

附图说明

并入并构成本说明书的一部分的附图例示了本公开的若干个方面，并且与描述一起用于解释本公开的原理。

[图1]

图1例示了根据本公开的线缆100的实施方式的立体图。

[图2]

图2例示了图1所示的线缆100的实施方式的截面图。

[图3]

图3是行和列的表格，其绘制了FEP和交联聚乙烯(XLPE)在-40℃、23℃和105℃的温度和1GHz、2.5GHz、5GHz和10GHz的频率点下以及在2.5GHz处在150℃的温度的介电常数的测量结果。

[图4]

图4是绘制与图3相同的测量结果的条形图。

[图5]

图5例示了在2.5GHz的频率点以及150℃的温度下测量时，XLPE的介电常数随时间的变化。