[发明专利]用于驱动系统的系统壳体

说明书

本发明涉及一种壳体（1）、尤其是用于车辆的电驱动系统的壳体，其中，所述壳体（1）实施为系统壳体并且设置用于容纳多个系统部件，并且其中，所述壳体（1）具有用铸造工具制造的壳体壁（11），并且，在所述壳体壁（11）中或壳体壁上设置有多个接口，用于将所述壳体（1）与位于所述壳体（1）外部或内部的部件连接。本发明还涉及一种根据前述权利要求中任一项所述的壳体（1）作为用于机动车的电驱动轴的系统壳体的应用。

技术领域

本发明涉及一种壳体、尤其是用于车辆的电驱动系统的壳体，其中，壳体实施为系统壳体并且设置用于容纳多个系统部件，并且其中，壳体具有用铸造工具制造的壳体壁，并且在壳体壁中或在壳体壁上设置有多个接口，用于将壳体与位于壳体外部或内部的部件连接。本发明还涉及壳体作为用于机动车的电驱动轴的系统壳体的应用。

背景技术

在驱动技术中，不同的系统部件、例如实际的驱动器或马达、一个或多个变速器以及相关联的控制和调节技术必须被保护地放置在壳体中。这种放置的一种可能性是模块化的壳体，所述壳体由多个单个构件构成，其中，每个单个的构件容纳一个系统部件。这种模块化的壳体的缺点是，单个构件的连接是复杂的。此外，单个构件之间的热传递受到分离部位的阻碍，这阻碍了从一个系统部件到另一个系统部件的热传递或通过冷却系统的散热。放置不同的系统部件的另一种可能性是所谓的系统壳体，所述系统壳体包围多个系统部件。系统壳体的各个区域之间的热传递明显优于模块化的壳体中的热传递。然而，在已知的系统壳体中仍然总是存在用于将系统部件安装在壳体中以及用于将系统壳体与其他布置在外部的部件连接的高耗费。

DE 10 2013 021 745 A1描述了一种变流器马达，所述变流器马达具有定子壳体。所述变流器马达具有冷却通道，所述冷却通道具有用于冷却介质的两个接头。定子壳体还具有用于承载变流器的板状部段，其中，板状部段与定子壳体一件式地优选实施为铸件。

DE 10 2013 217890 A1公开了一种电机壳体，其具有用于容纳电机定子的第一壳体部分和用于容纳功率电子模块的第二壳体部分。第一壳体部分包括另外的区段、例如用于容纳变速器的区段。对于电机设置有具有两个接头的冷却通道，其中，冷却通道在第一壳体部分中延伸。优选地，第一壳体部分和第二壳体部分形成一体式壳体。

DE 10 2012 016208 A1涉及一种具有用于电动机的冷却套的壳体。在此，壳体包括冷却通道，所述冷却通道具有用于引导冷却剂通过的两个接头。壳体还包括用于容纳功率电子器件和变速器的区段。

发明内容