[发明专利]电池外壳、牵引电池、机动车辆和制造电池外壳的方法

说明书

本发明涉及一种电池外壳，特别是用于机动车辆的牵引电池的电池外壳，其中所述电池外壳具有半透膜，所述半透膜材料接合或压紧配合地与所述电池外壳连接。

本专利申请案主张的是德国专利申请案10 2020 108 442.0的优先权，该案所披露的内容在此被明确引用。

本发明涉及一种电池外壳、一种牵引电池、一种机动车辆和一种制造电池外壳的方法。

电池，特别是用于在机动车辆中存储能量的牵引电池，由多个构件组成。电池壳体的主要任务是固定和保护电池模块和其他所需组件。

电池的使用和/或环境条件和/或电池单体的故障和/或极端操作条件和/或安装在电池壳体中的组件的体积变化可能导致压力变化，从而导致被电池壳体包围的体积与电池壳体的环境之间产生压力差。

压力变化特别是可能由温度波动引起，特别是由环境温度和/或电池外壳的内部温度的变化引起。此外，压力变化也可能由天气变化和/或电池海拔高度变化引起。电池单体的排气，特别是作为对电池热过载的反应，也可能导致压力变化。

为了避免发生的压力变化给电池壳体的结构造成危险，电池壳体需要通风和排气，从而减少发生的压力变化引起的压力差。

本发明的目的是针对现有技术提出一种改进方案或替代方案。本发明特别是描述了一种用于将一或多个排气元件安全、永久、密封和低成本地集成在电池壳体中的技术解决方案。

根据本发明的第一方面，本发明用以达成上述目的的解决方案为一种电池外壳，特别是牵引电池的电池外壳，其中所述电池外壳由塑料成形，其中所述电池外壳具有半透膜，其中所述半透膜被配置成针对某种气态物质具有可透性并且针对某种液态物质不可透，其中所述电池外壳具有用于所述半透膜的容置几何结构，其中所述容置几何结构具有通风口，其中所述容置几何结构被配置成与所述半透膜连接，其中所述半透膜材料接合或压紧配合地与所述电池外壳连接。

对相关术语的说明如下：

首先，需要明确指出的是，在本专利申请范围内，如果对应的上下文中并未明确说明、或者对于本领域技术人员而言显而易见、或者技术上强制要求该处为“刚好一个…”、“刚好两个…”等情况，那么如“一”、“二”等不定冠词和数值数据在通常情况下应理解为“至少”数据，即“至少一个…”、“至少两个…”等。

在本专利申请范围内，“特别是”这个表述始终是指，通过这个表述来引入可选的、优选的特征。该表述不应被理解为“确切而言”或“亦即”。

“电池外壳”指的是电池(特别是牵引电池)的壳体组成部分。电池外壳特别是适于容置电池的组件，从而由电池外壳来保护这些组件免受外部因素影响和/或至少间接地进行固定。

优选地，电池外壳指的是电池下壳或电池上壳，其中电池下壳与电池上壳的不同之处在于包括用于固定牵引电池的组件的构件。

“牵引电池”指的是某种储能器，特别是电流储能器。优选地，牵引电池适于安装在电动车中并用于驱动电动车。优选地。牵引电池适用于电池电动车和/或具有电池电动驱动装置和内燃机的机动车辆。

“塑料”指的是主要由大分子构成的材料。

塑料优选地是热塑性塑料，其中热塑性塑料能够在材料相关的温度范围内变形，其中该过程是可逆的并且可以通过冷却和再加热到熔融状态而任意次数地重复。

塑料优选指的是聚酰胺6。聚酰胺6特别优选地具有玻璃纤维增强。

“半透膜”指的是某种部分可透过的壁部，其允许尺寸低于膜片相关定义尺寸的颗粒通过半透膜，而尺寸高于该膜片相关定义尺寸的颗粒无法通过该膜片。