[发明专利]具有轴向短构造的制动器离合器组合的混合动力变速器以及动力总成

说明书

本发明涉及一种用于机动车动力总成(40)的混合动力变速器(1)，其具有：形成湿空间(2)的壳体(3)；电机(4)；以至少一部分设置在湿空间(2)中并且与电机(4)的转子(5)耦联的变速器装置(6)；设置在湿空间(2)之外的离合器(9)；以及同样设置在湿空间(2)之外的、与离合器(9)的或变速器装置(6)的组成部分置于接合的阻挡装置(10)，其中阻挡装置(10)和离合器(9)至少部分地沿轴向方向重叠。此外，本发明涉及一种具有所述混合动力变速器(1)的动力总成(40)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车动力总成的混合动力变速器，其具有：形成湿空间的壳体；电机；以至少一部分设置在湿空间中并且与电机的转子耦联的变速器装置；在湿空间之外设置的离合器；以及同样在湿空间之外设置的、与离合器的或变速器装置的组成部分可置于接合的阻挡装置。本发明也涉及一种具有混合动力变速器的动力总成。

背景技术

从现有技术的这种变速器中原则上已经已知的是，将离合器或变速器安置到干空间中，以便降低在运行中出现的牵引损失。例如，对此提到DE 10 2017 124 074 A1。其他现有技术借助US 2019/0275878 A1以及WO 2019/141561 A1已知。

然而从现有技术中已知的变速器系统的缺点在于，所述变速器系统具有相对大的轴向长度。由此，可使用性明显受限。

发明内容

因此，本发明的目的是，消除从现有技术中已知的缺点并且尤其提供具有尽可能小的牵引损失的轴向短构造的混合动力变速器。

这根据本发明通过如下方式来实现：阻挡装置和离合器至少部分地沿轴向方向重叠。

通过所述设置，在湿空间之外设置的离合器和阻挡装置尽可能巧妙地彼此交错，使得混合动力变速器的长度明显降低。

改进的有利的实施方案借助从属权利要求来要求保护并且在下文中详细阐述。

因此有利的是，阻挡装置构成为形状配合地或摩擦力配合地作用的制动器。因为阻挡装置在运行中仅略微在滑移模式中运行并且几乎仅需要实现保持功能，所以阻挡装置可尤其紧凑地实现。

也有利的是，阻挡装置具有保持件(优选地构成为制动钳)，所述保持件沿环周方向具有有限的/受限的延伸并且以固定至壳体的方式安置。

此外适当的是，多个保持件沿环周方向分布地设置，使得阻挡装置的制动力/保持力尽可能均匀地在环周处分布。

如果所述至少一个保持件设置在离合器的至少一个部段，优选摩擦元件、反压板区域、压板和/或碟形弹簧的径向外部以及轴向地与离合器的至少一个部段，优选摩擦元件、反压板区域、压板和/或碟形弹簧，设置在相同的高度上，那么阻挡装置和离合器尽可能巧妙地轴向地彼此交错。

离合器优选地在变速器装置的至少两个组成部分之间起作用地使用。

此外适宜的是，存在与变速器轴连接的承载件，所述承载件直接地具有阻挡装置的(与至少一个保持件共同作用的)支撑区域，所述支撑区域优选地构成为制动盘。

因此也适宜的是，承载件直接地容纳离合器的离合器盖和/或具有与离合器的离合器盘共同作用的摩擦面。由此进一步地简化构造。

此外有利的是，减振器在承载件处固定。优选地，所述(例如构成为双质量飞轮的)减振器在此外与内燃机连接的输入端和承载件之间起作用地插入。

此外适宜的是，离合器的离合器盘与变速器装置的行星齿轮变速器级的齿圈抗扭地连接。齿圈同时优选地与电机的转子(持久地)抗扭地连接。

也适宜的是，离合器的离合器壳体与行星齿轮变速器级的太阳轮抗扭地连接。