[发明专利]摩托车

说明书

一种摩托车(10)，包括具有第一开口(128)的第一车架构件(110)以及多根线。接头构件(140)联接到第一车架构件和至少第二车架构件(122，62)。接头构件具有穿过其中的第二开口(142)。多根线穿过第一车架构件并且穿过接头构件的第二开口延伸到第一开口中。

技术领域

本披露内容涉及一种摩托车，更特别地涉及用于摩托车的车架和配置组件。

背景技术

该部分提供了与本披露内容相关的不一定是现有技术的背景信息。

摩托车设计从19世纪00年代晚期就已经存在了。20世纪00年代中期的复古风格摩托车受到摩托车爱好者的欢迎。

尽管复古风格摩托车很受欢迎，但摩托车爱好者也已经熟悉了机动车辆的许多现代方面。比如导航、防抱死制动等电子特征和其他特征也是摩托车爱好者所期望的。实现这些特征的复杂因素是复杂的。各种线束和流体软管用于提供各种功能。提供大量的现代功能需要将相当大量的电子电路纳入车辆中。当要将现代特征的线和电子部件纳入摩托车中时，维持车辆的复古风格是一个挑战。

发明内容

该部分提供本披露内容的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面披露。

本披露内容提供了一种摩托车组件，该摩托车组件允许将现代电气部件纳入隐藏这些部件的可见性的封装件中。

在本披露内容的一个方面中，一种摩托车包括具有第一开口的第一车架构件以及多根线。接头构件联接到第一车架构件和至少第二车架构件。接头构件具有穿过其中的第二开口。多根线穿过第一车架构件并且穿过接头构件的第二开口延伸到第一开口中。

在本披露内容的另一方面中，一种摩托车具有第一车架构件和第二车架构件。第一车架构件与第二车架构件间隔开。第一手制动器设置在车把上。制动歧管联接到第一车架构件并且联接到从第一车架构件延伸的第一制动线。第一制动线能够与制动歧管断开联接。

在本披露内容的又一方面中，一种摩托车包括第一车叉(fork)、与第一车叉间隔开的第二车叉、联接在第一车叉与第二车叉之间的第一三角轧头以及联接在第一车叉与第二车叉之间的第二三角轧头。第一索环设置在第一车叉上、邻近第二三角轧头。第一索环具有从其上延伸出的第一间隔凸缘。第二索环设置在第二车叉上、邻近第二三角轧头。第二索环具有从其上延伸出的第二间隔凸缘。

在本披露内容的另一方面中，一种摩托车具有第一横轨和与该第二横轨间隔开的第二横轨。长形的摆臂包括第一臂和第二臂。摆臂具有第一端部和第二端部。第一端部包括第一横梁构件和第二横梁构件。第一横梁构件是中空的并且尺寸被设定成接纳紧固件，该紧固件将摆臂可旋转地连结到第一横轨和第二横轨。第一减震器联接到第一臂的第二端部，并且第二减震器联接到第二臂的第二端部。

根据本文所提供的描述将清楚进一步的适用范围。本发明内容中的描述和特定示例仅旨在为了说明的目的，而并不旨在限制本披露内容的范围。

附图说明

本文所描述的附图仅是为了示意性地说明所选择的实施例而不是所有可能的实现方式，并且不旨在限制本披露内容的范围。

图1A是摩托车的第一示例的立体图。

图1B是图1A的摩托车的右侧视图。

图1C是图1A的摩托车的左侧视图。

图1D是图1A的摩托车的左侧的下前方立体图。

图1E是摩托车的第二设计的左侧视图。

图2A是车架的右侧的立体图。

图2B是车架的左侧视图。

图2C是车架的左侧立体图。

图2D是车架的局部展开的左侧立体图。