[发明专利]气囊模块和车辆乘员约束系统在审
申请号: | 202180021813.7 | 申请日: | 2021-03-15 |
公开(公告)号: | CN115315379A | 公开(公告)日: | 2022-11-08 |
发明(设计)人: | 米歇尔·卡尔扎达·阿德瓦;大卫·埃斯库德罗·尼诺;保罗·拉夫斯弗雷;宙斯·佩雷斯·维兰 | 申请(专利权)人: | 德尔菲金属西班牙股份公司 |
主分类号: | B60R21/231 | 分类号: | B60R21/231;B60R21/232;B60R21/233;B60R21/36;B60R21/214 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 西班*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气囊 模块 车辆 乘员 约束 系统 | ||
1.气囊模块,该气囊模块特别用于车辆乘员约束系统,该气囊模块具有至少一个气囊(10),该气囊具有至少两个室,其中,在所述气囊(10)的充气状态中,吸收室(12)具有至少一个用于车辆乘员(18a、18b)或行人的冲击面(16)并且接收所述车辆乘员(18a、18b)或行人,并且支撑室(14)具有比吸收室(12)更高的刚性且独立于车辆结构地支撑所述吸收室(12)。
2.根据权利要求1所述的气囊模块,其特征在于,所述气囊(10)的主展开方向从上到下竖直地延伸。
3.根据权利要求1或2所述的气囊模块,其特征在于,所述吸收室(12)和所述支撑室(14)构造为能够单独填充气体的室,这些室分别配置有单独的气体源、特别是单独的气体发生器。
4.根据前述权利要求中任一项所述的气囊模块,其特征在于,所述气囊(10)具有多个吸收室(12)和/或多个支撑室(14)。
5.用于机动车的车辆乘员约束系统,该车辆乘员约束系统用于保护至少一个车辆乘员(18a、18b),该车辆乘员约束系统具有根据前述权利要求中任一项所述的气囊模块。
6.根据权利要求5所述的车辆乘员约束系统,其特征在于,所述气囊模块安置在车辆的客舱的车顶区域中、特别是安置在车顶框架(24)和车顶护板之间。
7.根据权利要求5或6所述的车辆乘员约束系统,其特征在于,所述气囊(10)是用于保护前排车辆乘员(18a)的前部气囊(10),该气囊沿行驶方向定位在所述车辆乘员(18a)前。
8.根据权利要求5或6所述的车辆乘员约束系统,其特征在于,所述气囊(10)是用于保护后排车辆乘员(18b)的前部气囊(10),该气囊沿行驶方向定位在所述车辆乘员(18b)前。
9.根据权利要求8所述的车辆乘员约束系统,其特征在于,所述气囊(10)相对垂直于行驶方向的车辆横向方向延伸到使得坐在所述车辆乘员(18b)旁侧的车辆乘员(18b)也被所述气囊(10)接收。
10.根据权利要求8或9所述的车辆乘员约束系统,其特征在于,所述气囊(10)设置用于保护前排车辆乘员(18a)和后排车辆乘员(18b)并且沿行驶方向定位在两个车辆乘员(18a、18b)之间,其中,两个车辆乘员(18a、18b)分别配置有所述气囊(10)的冲击面(16)。
11.根据权利要求8或9所述的车辆乘员约束系统,其特征在于,气囊(10)设置用于保护前排车辆乘员(18a)并且沿行驶方向定位在所述车辆乘员(18a)后。
12.根据权利要求5或6所述的车辆乘员约束系统,其特征在于,所述气囊(10)定位在要保护的车辆乘员(18a、18b)的面向车辆中心的一侧。
13.根据权利要求12所述的车辆乘员约束系统,其特征在于,所述气囊(10)基本上在车辆乘员(18a、18b)的上身和头部上延伸。
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