[发明专利]尤其混合动力总成的变速器单元的换挡设备

说明书

本发明涉及一种变速器单元的换挡设备(40)，所述变速器单元尤其是用于机动车辆的混合动力总成的变速器单元，所述换挡设备具有：第一换挡鼓(50)，其中所述第一换挡鼓(50)能够围绕换挡鼓轴线旋转，并且具有在外表面的环周处伸展的换挡轮廓(55)，其中所述换挡轮廓沿轴向和/或径向方向构成；带动件(54)，所述带动件形状配合地接合到所述换挡轮廓中；第二换挡杆(52)，所述第二换挡杆与所述带动件耦联，使得所述带动件(54)的轴向移位同样引起所述第二换挡杆(52)的轴向移位，其中所述第二换挡杆(52)包括用于切换与所述第一换挡鼓(50)的所述换挡轮廓相关联的挡位的换挡元件/换挡拨叉(53)；第二换挡鼓(60)，其中所述换挡鼓(50)能够围绕换挡鼓轴线无限旋转并且具有在外表面的环周处伸展的至少一个环绕的换挡轮廓，其中所述至少一个换挡轮廓沿轴向和/或径向方向构成；用于在基准角度位置中设定所述第二换挡鼓(60)的换挡角度的基准的止挡装置(70)，其中所述止挡装置(70)包括换挡止挡(71)，所述换挡止挡能够在所述第一换挡鼓(50)的预定的换挡角度/换挡角度范围内被激活到激活位置中，使得在所述基准角度位置中阻挡所述第二换挡鼓(60)的转动。

技术领域

本发明涉及一种尤其用于机动车辆的混合动力总成的变速器单元的换挡设备，具有换挡鼓体部，所述换挡鼓体部可围绕换挡鼓轴线无限地旋转，并且具有用于设定换挡鼓体部的旋转位置的基准的止挡装置。

本发明还涉及一种用于机动车辆的变速器单元，具有用于切换挡位的换挡设备。

背景技术

近几年，用于机动车辆的混合动力总成变得流行。混合动力总成在此可以以不同方式和方法实现。

一个实例是所谓的串联式混合动力总成，在所述串联式混合动力总成中内燃机的输出端与发电机连接，其中混合动力总成的从动端与电动机连接，并且其中马达和发电机连结于共同的电池。

平行式混合动力总成为此能够将内燃机以及电动机的驱动功率传递到从动端上。在此，在一些情况下，电机围绕曲轴设置，并且曲轴可经由起动离合器与从动端连接，更确切地说通常经由分级传动机构连接。

内燃机驱动车辆的一个轴并且电机驱动车辆的另一个轴的混合动力总成也是普遍已知的(分轴)。

还已知具有双离合器变速器的平行式混合动力总成，其中电机可以连结于子变速器中的一个子变速器的输入端，或可以与双离合变速器的输出端连接。双离合变速器的使用可实现牵引力不中断的换挡。

变速器装置为了设立不同的挡位而具有多个换挡离合器。换挡离合器用于使轮组置于功率流中(在此将轮组的空套齿轮与相关联的轴连接)。换挡离合器的操控在此例如经由换挡设备进行，所述换挡设备包括换挡鼓。在此，换挡鼓的转动角度必须是精确已知的。

换挡鼓，以及用于设定换挡鼓的旋转位置的基准的方法是原则上已知的。在此，换挡鼓通常构成为具有端部止挡，其中位置传感器可以检测端部止挡的相应的角位置。

文件WO 2015/149 797 A1例如公开一种用于操作变速器的操作设备，其具有可旋转的换挡鼓，其中与换挡鼓旋转固定地连接的端部止挡与信号指示装置共同作用，使得在信号指示装置和端部止挡相对移动时在换挡鼓的特定的旋转位置中可产生位置信号。位置信号可通过在特定的旋转位置中改变驱动发动机的驱动力的机械阻力产生。

从文件EP 1 286 088 A1中已知，在换挡鼓处固定磁环，所述磁环构成用于借助于适合的传感器的相应的换挡鼓的旋转位置检测。

DE 10 2018 214 755 B4公开一种用于具有换挡鼓本体的变速器装置的换挡设备的换挡鼓装置，所述换挡鼓本体可围绕换挡鼓轴线旋转。换挡鼓装置还包括用于设定换挡鼓本体的旋转位置的基准的止挡装置，其中止挡装置具有止挡元件。在基准位置中，止挡元件可以与壳体止挡接触。

从AT 520 187 A4中已知一种用于双离合变速器的离合器或制动器的换挡装置。