[发明专利]车辆电路装置

说明书

本发明涉及一种用于利用相对于车辆车载电压（U_FB）而言降压转换的电压（U_v1）来给车辆的第一耗电器（R8）供电并且用于利用未经转换的车辆车载电压（U_FB）来给至少一个第二耗电器（R1）补充地防反极性地供电的车辆电路装置（1），其中所述第二耗电器（R1）包括用于控制车辆功能的控制设备，其中所述车辆电路装置（1）包括如下组成部分：‑车辆车载电压输入端（E1），用于供应所述车辆车载电压（U_FB）；‑能与所述车辆车载电压输入端（E1）电连接的线性调节器（2），用于输出相对于所述车辆车载电压（U_FB）而言降压转换的电压（U_v1），用来给所述第一耗电器（R8）供电。

技术领域

本发明涉及一种用于利用相对于车辆车载电压而言降压转换的电压来给车辆的第一耗电器供电并且用于利用未经转换的车辆车载电压来给至少一个第二耗电器补充地防反极性地供电的车辆电路装置，其中第二耗电器包括用于控制车辆功能的控制设备，其中该车辆电路装置包括用于供应车辆车载电压的车辆车载电压输入端和能与该车辆车载电压输入端电连接的线性调节器，该线性调节器被设立用于输出相对于该车辆车载电压而言降压转换的电压，用来给第一耗电器供电。

本发明还涉及一种电车辆系统，其包括按照本发明的车辆电路装置和用于输出车辆车载电压的车辆电池，其中该车辆电池与该车辆电路装置的车辆车载电压输入端电连接。

本发明同样涉及一种车辆大灯，其包括按照本发明的车辆电路装置。本发明还涉及一种车辆，其包括按照本发明的车辆电路装置和/或按照本发明的车辆系统和/或按照本发明的车辆大灯。

背景技术

为了给逻辑电路（例如以车载逻辑的形式）、微控制器、车载IC等等供电，在车辆中需要将由车辆电池所提供的车辆车载电压（该车辆车载电压还可能受到波动）降低到对于这些耗电器来说所需的电压水平。在此，通常将12V的车载电压降低到大小为5V或3.3 V的供电电压。为了降低该电压，使用线性调节器（这些线性调节器可以是系统基础芯片SBC的组成部分）。这种线性调节器例如包括晶体管，该晶体管与负载侧的耗电器串行地被调节，使得在车载电压与供电输出端之间的所希望的电压差降落在线性调节器处（例如在上述示例中为7V或8.7 V）。该电压降会导致在线性调节器处的相当大的热损耗。

现有技术的另一缺点在于：通常必须使用昂贵的具有相对应地复杂的高压侧开关（High-Side-Switch）的SBC，以便实现对直接用车辆车载电压来供电的耗电器——诸如控制设备——的反极性保护。用于此的高压侧开关电路非常昂贵。

发明内容