[发明专利]一种用于在车辆中实现期望的操作状态的方法

说明书

本公开内容涉及一种用于在车辆中实现期望的操作状态的方法。该方法包括测量第一车辆(V1)的第一活动(A1)和所述第一车辆(V1)的第二活动(A2)之间的第一时长(D1)，或者测量每辆第一车辆(V1)的第一活动(A1)和第二活动(A2)之间的多辆第一车辆(V1)的平均第一时长(D1)。每辆第一车辆(V1)与地理区域(G)相关联，其中所述第一时长(D1)指示用于实现与所述地理区域(G)相关联的第二车辆(V2)的期望的操作状态(S_DO)的时长。如果所述第一时长(D1)大于预定时长值(D_PRE)，则在应当实现所述第二车辆(V2)的所述期望的操作状态(S_DO)的估计时间点之前，激活与所述期望的操作状态(S_DO)相关联的所述第二车辆(V2)的构件或系统。所述构件或系统在激活时长(DA)期间被激活。

技术领域

本公开内容涉及一种用于在车辆中实现期望的操作状态的方法。该方法涉及测量第一车辆的第一活动和第一车辆的第二活动之间的第一时长，或者测量每辆第一车辆的第一活动和第二活动之间的多辆第一车辆的平均第一时长。

背景技术

当今高度发展的车辆在很多时候具有需要由车辆本身或由车辆用户激活的构件或系统或需要执行的功能，以便在车辆中实现期望的操作状态(运转或工作状态)。当存在特定需要时，可以激活或触发车辆相关构件或系统。一个例子是将车辆和车辆的某些功能连接至一个或多个用户的移动设备应用。例如，在解锁车辆和有时加热车辆车舱之后，可以实现期望的操作状态，比如驾驶车辆离开，并且这些功能通常集成在此种移动设备应用中。车辆的用户可以通过移动设备应用简单地激活这些功能，以实现期望的操作状态。可替代地，用户可以在驾驶离开之前进行激活，例如用遥控钥匙解锁车辆以及通过车辆中的接口来加热车舱等功能。

用户有时难以意识到何时需要激活车辆构件或系统，并且难以意识到在实现期望的操作状态之前需要激活哪些车辆功能，这可能导致在用户可以驾驶车辆离开之前车辆的较长起动时间。

一个例子是在寒冷的气候条件下冻结车辆充电连接器的问题，使得车辆用户难以将充电线缆从车辆上移除。在此种气候条件下，用户需要在连接器可以从车辆上移除之前加热该连接器，或者启动连接器的强制移除。其他解决方案建议加热连接器部件，但是如果总是(例如低于某个温度值)激活加热连接器部件中的加热器，或者由用户基于天气观察而频繁地激活该加热器，则浪费了能量，并且车辆电池可能耗尽，从而阻止了期望的操作状态的实现。强制移除充电连接器可能会导致部件损坏，更换该部件的成本高昂。另一种解决方案是将充电线缆的未卡住端与充电站断开连接，并且在驾驶车辆离开之前将移除的电缆端部放到车辆的侧窗内。然而，即将生效的法律要求禁止在充电线缆连接的情况下驾驶电动车辆。另一个例子是在驾驶车辆离开之前加热车辆窗户或车辆电池，并且在驾驶离开之前对车辆进行预调节，其中在预调节模式下激活和控制不同的车辆构件和系统。

因此，需要一种改进的车辆功能，其中车辆理解何时需要执行某些与车辆相关的活动，以实现特定的期望的操作状态。

发明内容

本公开内容的目的是提供一种用于在避免前述问题的车辆中实现期望的操作状态的方法。该目的至少部分地通过独立权利要求的特征来实现。从属权利要求包含用于在车辆中实现期望的操作状态的方法的进一步改进。

本公开内容涉及一种用于在车辆中实现期望的操作状态的方法。该方法涉及测量第一车辆的第一活动和第一车辆的第二活动之间的第一时长，或者测量每辆第一车辆的第一活动和第二活动之间的多辆第一车辆的平均第一时长。每辆第一车辆与地理区域相关联，并且第一时长指示用于实现与该地理区域相关联的第二车辆的期望的操作状态的时长。如果第一时长大于预定时长值，则在应该实现第二车辆的期望的操作状态的估计时间点之前激活与该期望的操作状态相关联的第二车辆的构件或系统。该构件或系统在激活时长期间被激活。