[发明专利]用于车辆的摩擦盘装置和相关的变矩器组件

说明书

公开了用于车辆的摩擦盘装置和相关的变矩器组件。公开的组件包括扭转振动阻尼器，该扭转振动阻尼器包括板。组件还包括可操作地联接到扭转振动阻尼器的离合器。离合器包括摩擦盘，该摩擦盘具有联接到摩擦盘的远端部分并远离该远端部分轴向延伸的突出部。离合器还包括活塞，该活塞配置成推动摩擦盘与变矩器盖接合，以将扭矩从变矩器盖传递到扭转振动阻尼器。突出部包括直接接触扭转振动阻尼器的弹簧构件或弹簧座的第一段，以及在第一段和摩擦盘的远端部分之间的第二段，该第二段配置成抵靠板的引导表面滑动以向摩擦盘提供径向引导。

技术领域

本发明总体涉及车辆，更具体地，涉及用于车辆的摩擦盘装置和相关的变矩器组件。

背景技术

具有自动变速器功能的机动车辆通常采用液力耦合器，例如变矩器，其置于发动机和车辆变速器之间，以便于将扭矩从发动机传递到车辆变速器。这些变矩器可包括锁止离合器和扭转振动阻尼器(例如调谐弹簧和质量块)，该扭转振动阻尼器可操作地联接到锁止离合器，并配置成当锁止离合器接合时减少由发动机产生的扭转振动或突然的旋转运动，从而增加车辆变速器和/或车辆传动系的部件的零件寿命。

发明内容

本发明的一方面包括一种车辆变矩器组件。车辆变矩器组件包括扭转振动阻尼器，该扭转振动阻尼器包括板。车辆变矩器组件还包括可操作地联接到扭转振动阻尼器的离合器。离合器包括摩擦盘，该摩擦盘具有突出部，该突出部联接到摩擦盘的远端部分并且远离该远端部分轴向延伸。离合器还包括活塞，该活塞配置成推动摩擦盘与变矩器盖接合，以将扭矩从变矩器盖传递到扭转振动阻尼器。突出部包括(a)直接接触扭转振动阻尼器的弹簧构件或弹簧座的第一段，以及(b)在第一段和摩擦盘的远端部分之间的第二段，该第二段配置成抵靠板的引导表面滑动以向摩擦盘提供径向引导。

本发明的另一方面包括一种车辆变矩器组件。车辆变矩器组件包括扭转振动阻尼器，该扭转振动阻尼器包括板。车辆变矩器组件还包括具有摩擦盘的离合器。摩擦盘包括联接到摩擦盘的远端部分的突出部和延伸部。突出部位于摩擦盘的第一半径处，延伸部或其一部分位于摩擦盘的不同于第一半径的第二半径处。延伸部邻近突出部，并沿着第二半径远离突出部延伸。离合器还包括活塞，该活塞配置成推动摩擦盘与变矩器盖接合，以将扭矩从变矩器盖传递到扭转振动阻尼器。突出部配置成接合扭转振动阻尼器的弹簧构件或弹簧座。延伸部配置成抵靠板的引导表面滑动以向摩擦盘提供径向引导。

前面的段落已经通过一般介绍的方式提供，并且不打算限制下面的权利要求的范围。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参考下面的详细描述，将容易获得对本公开及其许多伴随优点的更完整的理解，同时变得更好理解，其中：

图1是示例车辆的示意图，其中可以实施本文公开的示例；

图2是示例变矩器的视图，其中可以实施本文公开的示例；

图3是根据本公开的教导的沿着图2的线A-A的示例变矩器的局部剖视图，并且示出了车辆变矩器组件；

图4是图3的车辆变矩器组件的示例离合器和示例阻尼器的放大局部视图；

图5-10是图3的车辆变矩器组件的详细视图，并且示出了其示例实施方式；

图11是根据本公开的教导的示例盘构件的剖视图，并示出了其主突出部；

图12是根据本公开的教导的沿着图2的线A-A的示例变矩器的另一局部剖视图，并且示出了车辆变矩器组件；

图13是图12的车辆变矩器组件的示例离合器和示例阻尼器的放大局部视图；

图14-16是图12的车辆变矩器组件的详细视图，并且示出了其示例实施方式；

图17是根据本公开的教导的沿着图2的线A-A的示例变矩器的另一局部剖视图，并且示出了车辆变矩器组件；