[发明专利]电池模块，特别是用于电动或混合动力车辆的电池模块

说明书

本发明涉及一种电池模块(1)，特别是用于电动或混合动力车辆的电池模块(1)。所述模块(1)包括电池(3)，所述电池(3)包括界定外壳内部(5)的电池外壳(4)，其中布置有用于存储电能的至少一个电池单元(3a)。带有至少一个电池单元(3a)的所述电池外壳(4)和/或所述外壳内部(5)被设计为使得其能够由温度控制流体(K)流过。所述模块(1)还包括输送装置(6)，其用于输送所述温度控制流体(K)流过所述外壳内部室(5)。所述电池外壳(4)布置在所述输送装置(6)的吸入侧(7)上。

本发明涉及一种电池模块，特别是用于电动或混合动力车辆的电池模块。本发明还涉及这种具有热交换器或/和过滤器装置的电池模块。

本发明还涉及一种具有这种电池模块且具有冷却剂回路的布置。最后，本发明涉及一种具有这种布置或具有这种电池模块的电动或混合动力车辆。

在纯电池电动车辆和插电式混合动力车辆中用作电能存储器的电池通常包括电池外壳，在所述电池外壳中布置有多个电池单元。这些电池单元产生的废热必须从电池外壳中排出，以防止电池单元过热。

在此背景下，已知用温度控制流体围绕布置在电池外壳中的电池单元流动，为此，所述温度控制流体被引导通过电池外壳的内部，即外壳内部。此外，电池外壳通常集成到温度控制流体在其中循环的流体回路中。通过将热量从电池单元传递到温度控制流体，实现电池单元的期望冷却。为了确保冷却剂流过电池外壳，使用合适的输送装置(通常采用冷却流体泵的形式)来输送温度控制流体。

事实证明不利的是，必须保护电池外壳免受过高的流体压力，以防止发生泄漏，包括电池外壳的爆裂。因此，通常为电池外壳配备加固的外壳壁。为此，可以增加所述外壳壁的壁厚。作为其替代方案，还已知为外壳壁配备附加的机械加固件，例如肋结构或拉力锚固件。然而，所有这些措施对生产成本以及电池外壳所需的安装空间都有负面影响。

因此，本发明的目的是为电池模块创建改进的实施例，其包括所述电池和输送装置，其中至少部分地、理想地甚至完全地消除所述缺点。

该问题由独立权利要求的主题解决。优选实施例是从属权利要求的主题。

因此，本发明的基本构思是将能够由温度控制流体流过的电池及其电池单元布置成尽可能分别靠近用于驱动所述温度控制流体的输送装置或冷却流体泵的吸入侧。以这种方式，电池内或电池外壳内的温度控制流体的流体压力分别能够可以保持较低，使得上述安全措施，因此特别是电池外壳的外壳壁的机械加固能够免除。这不仅导致电池外壳的生产成本优势，从而导致整个电池模块的成本优势；电池外壳的安装空间要求也减少了。

根据本发明所述的电池模块包括具有电池外壳的电池。电池外壳围绕外壳内部，在所述外壳内部布置有至少一个电池单元用于存储电能。优选地，多个这样的电池单元布置在外壳内部中。电池外壳或具有至少一个电池单元的外壳内部分别被设计成能够由温度控制流体流过。通过围绕电池单元流动，在操作中产生的废热因此可以被传递到温度控制流体并且可以从电池单元排出。电池模块还包括用于将温度控制流体输送通过外壳内部的输送装置。根据本发明，电池外壳布置在输送装置的吸入侧。冷却流体泵可用作输送装置。

根据优选实施例，电池外壳包括用于将温度控制流体排出外壳内部的冷却流体出口。冷却流体出口与设置在输送装置的吸入侧上的流体入口直接流体连通，使得从电池外壳流出的温度控制流体可以直接供给输送装置。

根据优选实施例，电池模块包括旁路，温度控制流体能够通过所述旁路被引导绕过电池单元而不接收废热。对于在外壳内部形成过高的流体压力的情况，过高的流体压力能够通过不引导通过外壳内部而是被引导绕过外壳内部的温度控制流体来降低。以这种方式，当(例如由于污染或堵塞)电池模块中的流体压力过高使得流体压力因此也会在外壳内部中增加时，电池模块的操作安全也得到保证。