[发明专利]车辆乘员约束系统

权利要求书

1.车辆乘员约束系统，包括：车座(12)，该车座具有带有车座靠背面(24)的靠背(14)，其中所述车座靠背面(24)设置用于：坐在所述车座(12)上的车辆乘员(26)倚靠在所述车座靠背面上；以及整合到车座(12)中的气囊模块(16)，该气囊模块包括在水平剖面中成U形的气囊(18)，

其中，所述气囊(18)包括L形约束区段(20)和L形支撑区段(22)，

其中，L形约束区段(20)具有构成L的第一边的、可填充的拦接区段(30)，该拦接区段沿车座纵向(L)与所述车座靠背面(24)保持一定间距定位，并且该拦接区段具有朝向所述车座靠背面(24)的冲击面(42)，该冲击面设置用于在所述车辆乘员(26)沿车座纵向(L)前移时拦接该车辆乘员；并且包括构成L的第二边的可填充的连接区段(32)，该连接区段将所述拦接区段(30)与车座(12)连接，

其中，L形支撑区段(22)具有构成L的第一边的、可填充的、沿车座纵向(L)定位在靠背(14)之后的第一支撑段(34)和构成L的第二边的、将第一支撑段(34)与车座(12)连接的第二支撑段(36)，

其中，所述约束区段(20)的连接区段(32)和所述支撑区段(22)的第二支撑段(36)构成U的横边(40)，

其中，所述支撑区段(22)具有朝向靠背(14)的支撑面(44)，并且当车辆乘员(26)撞击到冲击面(30)上时，所述支撑区段产生约束区段(20)上的远离车座靠背面(24)的反作用的力(F)，以便相对车座(12)使约束区段(20)稳定。

2.根据权利要求1所述的车辆乘员约束系统，其特征在于：气囊包括两个分开的主腔(46，48)，特别是第一主腔(46)基本上构成约束区段(20)并且第二主腔(48)基本上构成支撑区段(22)。

3.根据权利要求2所述的车辆乘员约束系统，其特征在于：构成支撑区段(22)的主腔(48)通过附加气囊(50)构成，其中所述附加气囊(50)特别是布置在所述气囊(18)的内部。

4.根据权利要求2或3所述的车辆乘员约束系统，其特征在于：构成支撑区段(22)的主腔(48)或者附加气囊(50)在填充状态中具有比约束区段(20)或者比构成约束区段(20)的主腔(46)高的内部压力。

5.根据前述权利要求之任一项所述的车辆乘员约束系统，其特征在于：所述气囊(18)、特别是约束区段(20)和/或支撑区段(22)包括稳定元件(52)。

6.根据权利要求5所述的车辆乘员约束系统，其特征在于：所述稳定元件(52)通过一个或更多个在约束区段(20)和/或支撑区段(22)的可填充区域(21，23)的内部延伸的限制带(54)构成。

7.根据权利要求5或权利要求6所述的车辆乘员约束系统，其特征在于：设置有至少一个限制带(54)，该限制带平面展开具有L形状，该L形状对应于约束区段(20)和支撑区段(22)的L形横截面；或者设置有至少一个限制带(54)，该限制带平面展开具有U形状，该U形状对应于气囊(18)的U形横截面。

8.根据权利要求6或7所述的车辆乘员约束系统，其特征在于：所述至少一个限制带(54)将约束区段和/或支撑区段分成多个垂直于车座纵向(L)叠置的、可填充的分室(56，58，60，62)。

9.根据权利要求5或权利要求6所述的车辆乘员约束系统，其特征在于：设置有至少一个限制带(64)，该限制带在车座侧与收缩机构(66)联接，该收缩机构在约束状况期间缩短限制带(64)在约束区段(20)的可填充区域(21)中的长度。

10.根据权利要求5所述的车辆乘员约束系统，其特征在于：所述稳定元件(52)布置在气囊(18)的外侧，特别是作为织物帆(68)，该织物帆在通过拦接区段(30)和连接区段(32)构成的过渡区域(31)中固定在所述拦接区段(30)上和所述连接区段(32)上。