[发明专利]用于索道车辆的门控制器

说明书

为了在索道站(2)内能更可靠地致动索道车辆(5)的登车障碍物(8)，根据本发明规定了，在索道车辆(5)处设有至少一个可机械致动的障碍物致动元件(24)，用于致动登车障碍物(8)，并且在障碍物致动装置(10)中设有至少一个可移动的致动部件(28、30)，其中，致动部件(28、30)在激活障碍物致动装置(10)时能通过遥控单元(11)移位，以将致动力施加于障碍物致动元件(24)上，其中，障碍物致动元件(24)通过致动力进行移位，以致动登车障碍物(8)。

本发明涉及一种具有至少一个索道站和至少一个索道车辆的索道，其中，在索道车辆处设有至少一个可致动的登车障碍物，该登车障碍物在致动时能在打开位置(打开状态)和关闭位置(关闭状态)之间移位，其中在索道站内设有至少一个能遥控的障碍物致动装置，用于致动索道车辆的登车障碍物，其中，当索道车辆位于障碍物致动装置的区域内时，障碍物致动装置能通过遥控单元激活，以使登车障碍物从关闭位置移位到打开位置和/或反过来。本发明涉及一种用于驱动具有至少一个索道站和至少一个索道车辆的索道的方法，其中，在索道车辆处设有至少一个可致动的登车障碍物，该登车障碍物在致动时能在打开位置和关闭位置之间移位，其中使索道站内的索道车辆运动到能遥控的障碍物致动装置的区域内，并且通过借助遥控单元激活障碍物致动装置，使登车障碍物从打开位置运动到关闭位置或者反过来。此外，本发明还涉及一种用于布置在索道的索道站内的障碍物致动装置，用于致动索道的索道车辆的能在打开位置和关闭之间移位的登车障碍物，其中当索道站内的索道车辆位于障碍物致动装置的区域内时，障碍物致动装置能通过遥控单元来进行控制，以使登车障碍物从关闭位置移位到打开位置和/或反过来。

索道系统用于两个或者更多个索道站之间的人员和物资流通。为此，一些索道车辆，如吊椅或轿厢，在多个索道站之间循环移动或穿梭运输移动(Pendelverkehr)。索道车辆借助至少一个运送钢索而在多个索道站之间移动。索道车辆可以悬挂在至少一根承载钢索或运送钢索上(悬空索道)，或者可移动地布置在轨道或地面上(地面索道车辆)，并利用至少一根运送钢索移动。然而，索道车辆也可以可释放地或固定地夹在运送钢索处，并利用运送钢索移动。在环绕索道的情况下，索道车辆通常在索道站内从运送钢索脱开联接，例如借助可释放的钢索夹，并以较低的速度移动通过索道站，以便于人员的上下车或材料的装载或卸载。

已知的是，在索道中通过机械式强制控制装置、特别是连杆控制(Kulissensteuerungen，引导机构)来操纵特定的功能，例如，打开或关闭钢索夹，翻下或折起安全杆(安全夹)或吊椅的气象保护罩，或打开和关闭索道站中的轿厢或吊舱的门。为此，在车站固定地布置有连杆(摇杆)，在通过时，由索道车辆处的接触元件接触连杆。接触元件布置在可转动地支承的杠杆处，在接触过程中杠杆枢转。然后通过接合在杠杆处的鲍登线(软套管钢丝索，Bowdenzug)或通过拉杆来实施特定的功能。在US3,742,864A中给出了门的打开和关闭功能的示例，而在EP 1 671 867 B1中示出了安全杆翻下或折起的示例。

然而，通过连杆控制会限制门控制的灵活度。特别是，在索道站内轿厢的门打开或关闭的时间或位置取决于索道站内连杆引导件的具体设计和布置，因此是固定预先给定的。因此改变打开和关闭位置是不可能的，或者说只有费了很大劲才有可能，因为这需要改变索道站中固定地布置的连杆引导件的位置。然而，在某些情况下，可能需要门被打开或关闭的位置或时间是可改变的。例如，这可能是在索道站内的紧急情况下，即索道车辆已经在连杆引导件之外的情况。例如，索道车辆会在索道站的驶出区域停住，而门已经关闭，因为门先前已经被连杆引导件关闭。类似地，索道车辆会在索道站的驶入区域停住，而门还关闭着，因为门还没有被连杆引导件打开。在这种紧急情况下，迄今为止需要手动打开门，特别是推开门，这需要技巧和大量的努力。还可能会发生例如连杆控制装置出现故障，这就是为什么门不能按预期或在预定位置打开。

EP 2 708 434 A1公开了一种索道站，其中索道车辆的若干功能可以通过控制单元进行控制。这也包括门的开/关。控制单元可以通过控制室的固定的用户界面或通过遥控装置来控制。然而，EP 2 708 434 A1并没有披露门控制器的具体设计细节。