[发明专利]汽车车身构造部件在审
| 申请号： | 202180058691.9 | 申请日： | 2021-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN116056956A | 公开（公告）日： | 2023-05-02 |
| 发明（设计）人： | 铃木利哉 | 申请（专利权）人： | 日本制铁株式会社 |
| 主分类号： | B60R19/04 | 分类号： | B60R19/04 |
| 代理公司： | 北京天达共和知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11586 | 代理人： | 张嵩;薛仑 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 车身 构造 部件 | ||
1.一种汽车车身的构造部件，其特征在于：
具备帽型部件和接合部件，
其中所述帽型部件具有：
在长度方向延伸的顶板部；
通过在所述顶板部的宽度方向的两端部形成的第一角部延伸的一对侧壁部；以及
通过在所述一对侧壁部的所述第一角部的相反侧的端部形成的第二角部延伸的一对凸缘部；
所述接合部件具有：
接合于所述帽型部件的所述一对凸缘部的一对接合部；以及
与所述帽型部件的所述顶板部相对的顶板对向部；
所述顶板部上形成有沿所述长度方向延伸的第一突条；
所述一对侧壁部上形成有沿与所述长度方向交叉的方向延伸的第二突条。
2.如权利要求1中记载的汽车车身的构造部件，其特征在于：在所述宽度方向上并列形成两个以上所述第一突条。
3.如权利要求2中记载的汽车车身的构造部件，其特征在于：形成所述第一突条，使得在与所述长度方向垂直的截面中，所述第一突条的所述宽度方向的中心位于从所述顶板部与所述第一角部的边界点、到所述宽度方向上所述顶板部的1/4宽度的间隔距离的点的区域中。
4.如权利要求2中记载的汽车车身的构造部件，其特征在于：形成所述第一突条，使得在与所述长度方向垂直的截面中，所述第一突条与顶板部的边界点位于从所述顶板部与所述第一角部的边界点、到20mm的间隔距离的点的区域内。
5.如权利要求1～4中任一项记载的汽车车身的构造部件，其特征在于：所述第二突条从所述第一角部延伸。
6.如权利要求5中记载的构造部件，其特征在于：所述第二突条延伸至所述第二角部。
7.如权利要求1～6中任一项记载的汽车车身的构造部件，其特征在于：所述第一突条的宽度为5mm～20mm，
所述第一突条的深度为5mm～20mm。
8.如权利要求1～7中任一项记载的汽车车身的构造部件，其特征在于：通过所述第一突条的深度/宽度而算出的纵横比为0.25～4.0。
9.如权利要求1～8中任一项记载的汽车车身的构造部件，其特征在于：所述第二突条的宽度为10mm～60mm，
所述第二突条的深度为2mm～10mm。
10.如权利要求1～9中任一项记载的汽车车身的构造部件，其特征在于：通过所述第二突条的深度/宽度而算出的纵横比为0.05～1.0。
11.如权利要求1～10中任一项记载的汽车车身的构造部件，其特征在于：所述帽型部件的所述顶板部由板厚1.2mm以下的钢板形成。
12.如权利要求1～11中任一项记载的汽车车身的构造部件，其特征在于：所述帽型部件的所述顶板部由拉伸强度980MPa以上的钢板形成。
13.如权利要求1～12中任一项记载的汽车车身的构造部件，其特征在于：所述帽型部件为淬火部件。
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