[发明专利]用于气门升程廓线修改的挺杆组件在审
申请号: | 202180074995.4 | 申请日: | 2021-10-07 |
公开(公告)号: | CN116420006A | 公开(公告)日: | 2023-07-11 |
发明(设计)人: | A·C·塞西尔 | 申请(专利权)人: | 康明斯有限公司 |
主分类号: | F01L1/16 | 分类号: | F01L1/16 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 杨忠;宋逸凡 |
地址: | 美国印*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 气门 升程廓线 修改 组件 | ||
1.一种内燃发动机系统,其包括:
气缸,其容纳可操作地连接到曲轴的活塞,所述气缸还包括至少一个进气门和至少一个排气门,以用于选择性地打开和关闭所述气缸的至少一个进气开口和至少一个排气开口中的相应者;
凸轮轴,其包括第一凸轮凸角和第二凸轮凸角,所述第一凸轮凸角和所述第二凸轮凸角能够随着所述凸轮轴的旋转而旋转;以及
气门提升机构,其将所述第一凸轮凸角和所述第二凸轮凸角连接到所述至少一个进气门和所述至少一个排气门中的相应者,所述气门提升机构包括将所述至少一个进气门连接到所述第一凸轮凸角的第一挺杆以及将所述至少一个排气门连接到所述第二凸轮凸角的第二挺杆,所述气门提升机构包括单个致动器,所述单个致动器同时将所述第一挺杆和所述第二挺杆从第一配置重新配置到第二配置,在所述第一配置中,来自所述第一凸轮凸角和所述第二凸轮凸角的所有运动都被传送到经连接的至少一个进气门和至少一个排气门,在所述第二配置中,少于来自所述第一凸轮凸角和所述第二凸轮凸角的所有运动被传送到所述经连接的至少一个进气门和至少一个排气门。
2.根据权利要求1所述的系统,其中所述致动器包括齿条,所述齿条接合到所述第一挺杆和所述第二挺杆中的每一者的外表面,使得所述齿条的旋转使所述第一挺杆和所述第二挺杆中的每一者的一部分从所述第一配置旋转到所述第二配置。
3.根据权利要求1所述的系统,其中所述第一挺杆和所述第二挺杆中的每一者包括容纳在外主体内的内主体,并且在所述第一配置中,所述内主体和所述外主体在轴向上被锁定以防止相对于彼此的轴向移动,并且在所述第二配置中,所述外主体相对于所述内主体旋转,因此所述内主体和所述外主体在轴向上被解锁以允许相对于彼此的轴向移动。
4.根据权利要求1所述的系统,其中所述气门提升机构包括:
第一摇臂,其连接到所述至少一个进气门、接触所述第一凸轮的进气凸轮从动件和将所述进气凸轮从动件连接到所述第一挺杆的进气推管;以及
第二摇臂,其连接到所述至少一个排气门、接触所述第二凸轮的排气凸轮从动件和将所述排气凸轮从动件连接到所述第二挺杆的排气推管。
5.根据权利要求4所述的系统,其中在所述第一挺杆和所述第二挺杆的所述第二配置中,响应于所述第一凸轮凸角和所述第二凸轮凸角分别接触所述进气凸轮从动件和所述排气凸轮从动件,允许所述进气推杆和所述排气推杆各自分别相对于所述第一挺杆和所述第二挺杆平移,因此所述至少一个进气门和所述至少一个排气门保持关闭。
6.根据权利要求4所述的系统,其中所述第一挺杆和所述第二挺杆各自包括:
外主体,其包括接合到所述第一摇臂和所述第二摇臂中的对应一者的套环;以及
内主体,其接合到所述进气推管和所述排气推管中的对应一者。
7.根据权利要求6所述的系统,其中在所述第一配置中,所述第一挺杆和所述第二挺杆中的每一者的所述内主体和所述外主体被锁定,使得所述进气推管和所述排气推管分别通过所述第一凸轮凸角和所述第二凸轮凸角产生的位移作用于所述第一摇臂和所述第二摇臂中的对应一者并使其枢转,并且在所述第二配置中,所述第一挺杆和所述第二挺杆中的每一者的所述内主体和所述外主体被解锁,使得所述进气推管和所述排气推管分别通过所述第一凸轮凸角和所述第二凸轮凸角产生的位移因所述内主体在所述外主体内的位移而丢失,而没有作用于所述第一摇臂和所述第二摇臂中的对应一者。
8.根据权利要求1所述的系统,其中所述第一挺杆和所述第二挺杆容纳在摇臂壳体中,并且所述致动器安装到所述摇臂壳体并且延伸穿过所述摇臂壳体中的孔腔到达所述第一挺杆与所述第二挺杆之间的位置。
9.根据权利要求8所述的系统,其中所述第一挺杆和第二挺杆与容纳在所述摇臂壳体中的第一摇臂组件和第二摇臂组件中的相应者直接接触。
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