[发明专利]用于气门升程廓线修改的挺杆组件

说明书

提供了一种用于修改至少一个进气门和/或排气门的升程的气门机构组件。所述气门机构组件包括至少一个挺杆，所述至少一个挺杆容纳在带有至少一个摇臂的摇臂壳体中。所述至少一个挺杆接合到致动器，所述致动器可操作以将所述挺杆从第一配置改变为第二配置，在所述第一配置中，所有凸轮凸角运动被传送到所述摇臂以打开和关闭所述进气门和/或排气门，在所述第二配置中，少于所述凸轮凸角的所有运动被传递到所述摇臂。

相关申请的交叉引用

本申请要求2020年11月10日提交的美国临时申请序列号63/111,702的提交日的权益，所述美国临时申请以引用方式并入本文。

技术领域

本公开涉及挺杆组件，以允许修改内燃发动机的一个或多个气缸的进气门和/或排气门的升程廓线。

背景技术

气缸停用已在各种发动机中采用多年，以减少发动机的泵送功来获得提高的燃料经济性。本领域已知的一种类型的气缸停用挺杆组件在图1中示出。在图1中，滚子6在沿循凸轮轴凸角(未示出)的同时围绕轴1旋转。滚子轴1被捕获在外主体2中。内主体5定位在外主体2内。空转弹簧3被捕获在外主体2与内主体5之间。锁定销4在如图所示延伸时将内主体5连接到外主体2。推管(未示出)与定位在内主体5内的推管容座8接合。油在由液压控制阀(未示出)引导时进入油孔通道7以使锁定销4脱离。当锁定销4从外主体2脱离时，凸轮凸角运动被空转弹簧3吸收，并且没有运动传递到推管，从而允许进气门或排气门保持关闭。这种操作状态称为“停用”。当不再向油孔通道7供应油压时，锁定销4将接合外主体2，并再次将外主体2和内主体5的运动联系在一起，以便将凸轮轴升程事件传递到推管以打开对应的进气门或排气门。

经由使用发动机油作为工作流体的液压回路中的压力来调节锁定销4接合或脱离的方式。通常，锁定销4接合，并且仅当专用锁定销槽道中的压力升高到发动机的油枪压力时才脱离。当没有油压可用于实现发动机起动时，此策略实现机械故障保护。液压系统的缺点是，只有当存在足够的油压来移动经弹簧加载的锁定销4以进行脱离时，才能进行气缸停用。这在低发动机操作速度下或者在润滑回路的其他元件(诸如活塞冷却喷嘴、凸轮轴移相器和发动机制动器)具有高油需求的情况下变得特别具有挑战性。可能还需要增加油泵大小，以应对较高的润滑回路需求。由于高的油粘度，使用发动机油还限制寒冷条件期间的潜在使用，并且部件本身受到机油清洁度问题的影响，可能干扰运动零件的紧密间隙。因此，在这个技术领域期望进一步的改进。

发明内容

本文公开了系统、设备和方法，其涉及修改内燃发动机的进气门和/或排气门的升程廓线，诸如用于气缸停用、与标称气门升程持续时间相比持续时间更短的气门升程事件、和/或多级气门升程。在一个实施方案中，机械切换机构用于在针对气门升程的标称操作模式和经修改的气门升程操作模式之间进行选择。因此，不必采用或升级发动机的润滑回路(针对现有发动机)，因为没有对润滑回路提出额外的要求。在液压致动所不允许的操作条件下，诸如在冷起动条件、低速操作或低油压条件期间，气缸也可以在气缸停用模式或经修改的升程模式下操作。同样不需要针对液压回路的可能成本高且难以制造的复杂的钻孔和通路。然而，本公开也可以与液压系统一起采用来操作切换机构。机械切换机构还可以具有内部反馈装置，以确保在被命令时出现气缸停用事件，以简化车载诊断控制。

提供本发明内容是为了介绍对下文在说明性实施方案中进一步描述的一些概念。本发明内容不旨在识别要求保护的主题的关键或本质特征，也不旨在用作限制要求保护的主题的范围的辅助。根据以下描述和附图，另外的实施方案、形式、目的、特征、优点、方面和益处将变得显而易见。

附图说明

图1是用于内燃发动机的现有技术气缸停用挺杆的局部截面透视图。

图2是内燃发动机系统的示意图。

图3是包括气门升程系统的图2的内燃发动机的一部分的等距视图。

图4是用于内燃发动机的一个实施方案气门升程系统的等距视图。