[发明专利]模块壳体、视镜替代系统、车辆在审

专利信息
申请号: 202180076125.0 申请日: 2021-11-25
公开(公告)号: CN116547170A 公开(公告)日: 2023-08-04
发明(设计)人: 扬·科尔斯;雅尼克·里克 申请(专利权)人: 采埃孚商用车系统全球有限公司
主分类号: B60R11/04 分类号: B60R11/04
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 潘小军;王伟达
地址: 瑞士*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 模块 壳体 替代 系统 车辆
【权利要求书】:

1.用于视镜替代系统(900)的模块壳体(420),所述模块壳体具有容纳体(422),所述容纳体具有:

-至少一个容纳开口(423)和用于紧固相机(410)的相机保持部(424)的至少一个视野开口(414),其中,所述至少一个视野开口(414)能够实现所述相机(410)从所述模块壳体(420)中看出去,

其特征在于,

所述容纳体(422)还具有:

-用于清洁组件(500)的保持装置(426),其中,所述清洁组件(500)具有至少一个清洁喷嘴(318、320、322)和用于清洁流体(RF、DL、F)的具有至少一个线路体(335、337)的流体线路(332、334、336),其中,所述保持装置(426)具有:

-用于所述流体线路(332、334、336)的线路容纳部(441),

-用于所述清洗喷嘴(318、320、322)的喷嘴容纳部(340、342、344),所述喷嘴容纳部被以如下方式布置,即,

-使得所述清洁流体(RF、DL、F)能够从所述清洁喷嘴(318、320、322)向所述至少一个视野开口(414)加载。

2.根据权利要求1所述的模块壳体(420),其特征在于,所述清洁喷嘴(318、320、322)利用插塞连接部(338)接驳到所述流体线路(332、334、336)上。

3.根据权利要求1或2所述的模块壳体(420),其特征在于,所述线路容纳部(441)具有线路引导部(450)和/或线路保持器(440)。

4.根据权利要求3所述的模块壳体(420),其特征在于,所述线路保持器(440)是线路夹(442)或线路保持带(447),并且/或者所述线路引导部(450)被形成为在所述容纳体(422)中的中空通道(456)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的模块壳体(420),其特征在于,线路接口(480)被形成为用于所述流体线路(332、334、336)在所述容纳体(422)中的夹紧式穿引部(484)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的模块壳体(420),其特征在于,所述流体线路(332)具有尤其是形式为压缩空气-线路体(335)的用于压缩空气(DL)的压缩空气-流体线路(334)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的模块壳体(420),其特征在于,所述流体线路(332)具有尤其是形式为液体-线路体(337)的用于液体(F)的液体-流体线路(336)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的模块壳体(420),其特征在于,

-所述保持装置(426)具有用于流体调节器件(356),尤其是阀(360)、快速排气阀(430)、压力缸(220)或泵(390)的调节器件容纳部(428),其中,所述调节器件容纳部(428)具有保持连接部(446)、尤其是紧固夹(466)或保持带(444),并且尤其地,所述调节器件容纳部与所述线路引导部(450)联接。

9.根据权利要求8所述的模块壳体(420),其特征在于,

-所述保持连接部(446)具有用于紧固所述流体调节器件(356)的紧固夹(466)。

10.根据权利要求8或9所述的模块壳体(420),其特征在于,所述保持装置(426)具有容纳特征(462)、尤其是容纳槽(464),所述容纳特征被构造成与所述调节器件壳体(362)的定位特征(434)、尤其是定位条(436)接合。

11.根据前述权利要求中任一项所述的模块壳体(420),其特征在于,所述线路保持器被构造为单线路保持器(440.1)或双线路保持器(440.2)、尤其构造为单线路夹(442.1)或双线路夹(442.2)。

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