[发明专利]用于鞍座式车辆的电气部件

说明书

本发明涉及一种鞍座式车辆(100)，其中，所述车辆(100)包括用于为所述车辆(100)提供结构支撑的框架构件(200)。所述框架组件还包括主框架(201)、下框架(206)。所述框架加强构件一体地附接到所述主框架(201)、下框架(206)，形成C形轮廓。ISG控制器(301)与所述框架加强构件倾斜地可拆卸地附接，从而确保容易接近并使其防盗。

技术领域

本主题涉及一种车辆。更特别地，本主题涉及在鞍座式车辆中的框架组件上安装如集成式起动发电机的电气部件。

背景技术

在汽车中，车辆的底盘主要由框架、悬架、一对车轮和制动器组成。底盘决定了车辆的主要结构和其刚度，也决定了所述类型的车辆的整体外观。框架必须具有抗扭性，这样，框架就不会在不平的路面上压弯，并且任何变形都不应该被传输到各主体部分以及其他集合体。

随着技术的进步，电气和电子设备被结合到车辆中的程度正在快速增加。当今大多数车辆具有由控制器控制并操作的至少一个或多个车辆系统，控制器也称为电子控制单元(ECU)。尽管车辆的主要集合体，如框架、动力单元、车轮等，保持不变，但相同的车辆现在具有更多数量的传感器、控制器、线束等形式的电气硬件，以便能够提高车辆整体的性能和可靠性。尽管增加了电气组件，但车辆的总体尺寸或多或少保持不变，或者被缩小以设计越来越紧凑的车辆。设计者正在不断创新车辆的新布局，以便能够在车辆的相同主要外部尺寸内封装额外的硬件。

附图说明

参考两轮鞍座式车辆的实施例以及附图来描述详细说明。在所有附图中使用相同的附图标记来指代相同的特征和部件。

图1是根据本发明的一个实施例的鞍座式车辆的左侧视图。

图2是根据本发明的一个实施例的框架组件的透视图。

图3是根据本发明的一个实施例的具有电气部件的框架组件的局部透视图。

图3a是根据本发明的一个实施例的具有电气部件的框架组件的左侧视图。

图3b是根据本发明的一个实施例的具有电气部件的框架组件的右侧视图。

图3c是根据本发明的一个实施例的具有护罩的框架组件的右侧视图。

图4是根据本发明的一个实施例的具有护罩的框架组件的俯视图。

图5是根据本发明的一个实施例的具有动力单元和电气部件的框架组件的左侧视图。

具体实施方式

典型地，鞍座式车辆包括框架组件，框架组件包括主框架、头管、下框架、位于车辆前部区域中的中央框架、以及位于车辆后部区域中的座椅导轨、后座手柄组件，框架组件提供了刚度和强度以承受作用在其上的力。头管支撑转向组件以及车辆的前伸缩悬架。车辆的后部区域还包括后轮和连接的后悬架组件。动力单元安装在鞍座式车辆的下框架与中央框架之间。因此，除了乘员和货物产生的有效载荷之外，车辆的前部区域和后部区域还受到来自前轮和后轮通过悬架以及来自动力单元的各种力。此外，车辆设置有安装到框架组件用于提供实用空间和美学吸引力的式样零件，这些式样零件以最小间隙安装并且以承受振动的方式安装。根据车辆的要求，车辆的前部区域和后部区域还包括各种电气部件。

此外，鞍座式车辆的电气系统已经发展了多年，并且它吸收了汽车系统的自动计算机控制。早期的鞍座式车辆包括用于向跨坐式车辆的其他部分分配动力的基本布线技术，而今天的电气系统包括ISG控制器、传感器、致动器、能量存储单元等。