[其他]可分离式自行车

说明书

本实用新型涉及一种便于运输和存放的可分离式自行车，其包括：能够容纳把立的头管；座管，其容纳设置有车座的座杆；顶车架，其从所述头管连接到所述座管的上部；以及底车架，其从所述头管连接到所述座管的下部，其中，顶紧固部可以设置在所述顶车架的中间，并且底紧固部可以形成在所述底车架的中间，以使与前轮连接的头管和与后轮连接的所述座管能够彼此完全分离。

技术领域

本实用新型涉及一种可分离式自行车，更具体地，涉及一种便于运输和存放的可分离式自行车。

背景技术

一般而言，自行车是用车架连接前轮和后轮的构成，前后方向的长度整体较长。

因此，非常难以存放在狭窄的电梯或普通轿车的行李箱里来运输。

因此，为了解决该问题，开发了一种可折叠式自行车，其通过折叠车架的中间使前轮部分和后轮部分重叠来减少其长度。

然而，这种现有的可折叠式自行车是仅折叠车架，而刹车钢丝和变速钢丝按原样连接的结构，由于前轮部分和后轮部分不能完全分离，前轮部分和后轮部分也无法分别运输或存放，由于通过仅将车架折叠一次的操作来能够减少空间的空间缩小能力受到限制，为了放置在普通轿车的行李箱里，轮子的直径必须很小，一般而言，存在除了具有行李箱大的特殊汽车之外，难以放置轮子的直径较大的普通自行车的问题。

此外，由于现有的可折叠式自行车的折叠部在结构上较弱，虽然通过机构的加固缩短了长度，但存在重量相对增加且安全性差等诸多问题。

另一方面，在制造现有自行车的过程中，最大的问题是齿轮和刹车线的分离和重组。由于自行车的前后部分的分离和刹车/齿轮变速线的分离和重组需要很长时间，便携性很差，因此不能用作一般的通勤自行车。

特别是，由于刹车/齿轮变速钢丝的分离和重组需要很长时间，在选择可分离式车架方法的其他公司的情况下，也有过生产没有后刹车和齿轮变速的自行车的先例。

另一方面，在现有技术中，为了消除这种可折叠式自行车带来的不便，已经开发了只分离前轮的前轮可分离式自行车，但分解后，当重新组装前轮使用时，前轮的对齐可能会出现偏差，而现有车架保持不变，即使前轮分离，也存在难以放置在轿车的行李箱里的问题，因为后轮部分的体积很大。

实用新型内容

技术问题

本实用新型是为了解决包括所述问题在内的各种问题，目的在于提供一种可分离式自行车和可分离式自行车车架，由于支撑前轮的前轮部分和支撑后轮的后轮部分可能完全分离，可以将其分别运输和存放，空间利用率高，可以使用钢丝分离装置甚至将钢丝分离，当在完全分离后，临时固定为前轮部分和后轮部分彼此重叠时，通过使用复数个接头部再次折叠车架，从而可以尽可能地缩小空间，当重新连接前轮部分和后轮部分时，由于无需进行对齐轮子的工作或重新调整钢丝张力的工作，使用方便，并且通过使用加固杆，可以在结构上具有很强的强度和耐久性，可以便于把立的对齐和固定。然而，这些课题是示例性的，并且本实用新型的范围不限于此。

技术方案

一种用于解决所述课题的根据本实用新型思想的可分离式自行车包括：能够容纳把立的头管；座管，其容纳设置有车座的座杆；顶车架，其从所述头管连接到所述座管的上部；以及底车架，其从所述头管连接到所述座管的下部，其中，顶紧固部设置在所述顶车架的中间，底紧固部形成在所述底车架的中间，以使与前轮连接的头管和与后轮连接的所述座管能够彼此完全分离。