[发明专利]一种基于船用双功率输出机组的调速控制系统

说明书

本发明涉及一种基于船用双功率输出机组的调速控制系统，汽轮机一端通过联轴器连接发电机，另一端通过磁力耦合器连接给水泵装置。双功率输出机组的调速控制装置通过调节连接汽轮机的调节阀油动机装置的开度，改变汽轮机进汽量，进行汽轮机转速的控制，从而使发电机的转速稳定在要求范围内；双功率输出机组的调速控制装置通过给水泵装置中的磁力耦合器连接给水泵，通过控制磁力耦合器的空气间隙来控制给水泵转速，起到调节给水流量的作用，从而实现双输出功率机组的控制装置对汽轮机和给水泵同时进行转速控制。本发明将两个控制方式整合进同一个控制装置，实现一个机组双功率输出的功能，实现机组小型化、轻型化设计，提高空间利用率和功率密度。

技术领域

本发明涉及一种舰船辅汽轮机，尤其是一种舰船辅汽轮机组的调速控制系统。

背景技术

传统的汽轮机控制与给水泵控制是相互独立的。汽轮发电机组控制装置对汽轮机转速进行单独控制，汽轮给水泵组控制装置对给水泵转速进行单独控制，两型设备的控制方式没有联系，相互独立。

目前国内无船用双功率输出机组的调速控制系统及方式。

发明内容

本发明是要提供一种基于船用双功率输出机组的调速控制系统，用于解决常规控制装置无法同时控制汽轮机和给水泵的问题，可以简化船舶辅机设计。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种基于船用双功率输出机组的调速控制系统，包括汽轮机、发电机、汽轮机调节阀油动机装置、给水泵装置、双输出功率机组的控制装置，所述汽轮机一端通过联轴器连接发电机，另一端连接给水泵装置，所述双功率输出机组的调速控制装置通过汽轮机调节阀油动机装置连接汽轮机，用于控制汽轮机的转速；所述双功率输出机组的调速控制装置通过给水泵装置中的磁力耦合器连接给水泵，用于通过控制磁力耦合器的空气间隙来控制给水泵转速，起到调节给水流量的作用，从而实现双输出功率机组的控制装置对汽轮机和给水泵同时进行转速控制。

进一步，所述汽轮机调节阀油动机装置包括油动机LVDT装置、电液伺服阀、油缸，液压油进油口通过电液伺服阀连接油缸，油缸的活塞连接油动机LVDT装置及汽轮机的阀门。

进一步，所述双输出功率机组的控制装置通过转速传感器采集汽轮机的转速信号，以及采集油动机LVDT装置反馈的油缸位移信号，并经与设定汽轮机转速目标值比较运算后，输出控制电信号给电液伺服阀，转换成液压控制信号，来改变油缸进出油，使油缸的活塞发生位移，从而改变汽轮机阀门的开度，控制汽轮机进汽量，形成反馈闭环调节，稳定汽轮机转速，从而使发电机转速稳定在要求范围内。

进一步，所述给水泵装置由磁力耦合器和给水泵组成，磁力耦合器连接给水泵，给水泵连接蒸汽发生器。

进一步，所述双输出功率机组的控制装置接收由蒸汽发生器根据用水需求改变给水泵负荷的反馈信号，输出磁力耦合器的空气间隙控制信号给磁力耦合器，形成反馈闭环调节，从而控制磁力耦合器的空气间隙来调节给水泵输出功率。

本发明的有益效果是：

本发明的基于船用双功率输出机组的调速控制系统，在借鉴原有汽轮发电机组与汽轮给水机组的控制原理上，突破常规思维，将两个控制方式整合进同一个控制装置，实现一个机组双功率输出的功能，实现机组小型化、轻型化设计，提高空间利用率和功率密度。

附图说明

图1是双功率输出机组示意图；

图2是双输出功率机组控制装置原理图。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明进行具体的描述，但有必要在此指出的是，实施例只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，该领域的技术人员根据上述本发明的内容作出一些非本质的改进和调整进行具体实施是不需付出创造性劳动的。