[发明专利]驾驶室隔离系统在审
申请号: | 202210004937.0 | 申请日: | 2022-01-05 |
公开(公告)号: | CN114715295A | 公开(公告)日: | 2022-07-08 |
发明(设计)人: | J·M·弗伦茨尼克 | 申请(专利权)人: | 德纳重型车辆系统集团有限责任公司 |
主分类号: | B62D33/06 | 分类号: | B62D33/06;B60R13/08 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 丁晓峰 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驾驶室 隔离 系统 | ||
1.一种中型车辆,所述中型车辆包括:
储存隔室,所述储存隔室带有第一悬架系统;
驾驶室,所述驾驶室布置在所述储存隔室前方并且通过物理屏障与所述储存隔室分离,所述驾驶室具有与所述储存隔室重叠的向后延伸部,其中所述驾驶室具有与所述第一悬架系统分离的第二悬架系统。
2.根据权利要求1所述的中型车辆,其特征在于,所述第一悬架系统比所述第二悬架系统更刚硬。
3.根据前述权利要求中的任何一项所述的中型车辆,其特征在于,所述向后延伸部的内表面与所述储存隔室的外表面呈面共用接触。
4.根据前述权利要求中的任何一项所述的中型车辆,其特征在于,所述向后延伸部沿着所述车辆的长度方向、在从所述驾驶室与所述储存隔室的合并点位到所述车辆的后端的方向上、在所述车辆的两侧处比在所述车辆的顶盖处延伸得更远。
5.根据权利要求1-3所述的中型车辆,其特征在于,所述向后延伸部朝向所述车辆的后端、在所述车辆的两侧处和在所述车辆的顶盖处同等地延伸。
6.根据前述权利要求中的任何一项所述的中型车辆,其特征在于,所述驾驶室的外表面与所述储存隔室的外表面在所述驾驶室与所述储存隔室的合并点位处、沿着所述车辆的两侧和顶盖平齐。
7.根据前述权利要求中的任何一项所述的中型车辆,其特征在于,所述驾驶室的外表面比所述储存隔室的外表面更为向外突伸、远离所述驾驶室的内部,并且其中所述驾驶室的外表面与所述储存隔室的外表面在所述驾驶室与所述储存隔室的合并点处偏离。
8.根据前述权利要求中的任何一项所述的中型车辆,其特征在于,所述驾驶室构造成在布置于所述驾驶室的前端的较低区域的铰链处枢转。
9.根据前述权利要求中的任何一项所述的中型车辆,其特征在于,所述物理屏障构造成将所述驾驶室的内部与所述储存隔室的内部隔离。
10.根据前述权利要求中的任何一项所述的中型车辆,其特征在于,所述驾驶室具有独立于所述储存隔室的气候控制。
11.一种车辆,所述车辆包括:
底盘;
储存隔室,所述储存隔室通过第一悬架系统联接到所述底盘;
驾驶室,所述驾驶室通过第二悬架系统联接到所述底盘,并且通过所述驾驶室的构造成环绕所述储存隔室的一部分联接到所述储存隔室;以及
能旋转的铰链,所述能旋转的铰链布置在所述驾驶室的前部区域处,所述能旋转的铰链构造成使得所述驾驶室的枢转让所述车辆的发动机能够触及。
12.根据权利要求11所述的车辆,其特征在于,所述驾驶室定位在所述储存隔室的前方,并且其中所述储存隔室凹入到所述驾驶室的围绕所述储存隔室的部分中。
13.根据权利要求11至12中任一项所述的车辆,其特征在于,所述第二悬架系统构造成比所述第一悬架系统吸收更多的振动。
14.根据权利要求11至13中任一项所述的车辆,其特征在于,所述能转动的铰链允许所述驾驶室的后端当所述驾驶室枢转时提升。
15.根据权利要求11至14中任一项所述的车辆,其特征在于,所述驾驶室具有将所述驾驶室的内部与所述储存隔室的内部分离的隔离屏障,并且其中所述驾驶室具有与所述储存隔室分离的加热、通风和空调系统。
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