[发明专利]用于电动车辆的驱动单元

权利要求书

1.一种用于电动车辆的驱动单元，包括：

壳体，所述壳体具有通过共用壁彼此分离的第一隔室和第二隔室；

电逆变器，所述电逆变器设置于所述第一隔室内并且具有一组电输出端子；以及

电动马达，所述电动马达设置于所述第二隔室内并且具有电输入端子，所述电输入端子经由延伸穿过所述共用壁的一个或多个开口电联接至所述电输出端子。

2.根据权利要求1所述的驱动单元，所述电动马达的电输入端子包括穿过所述一个或多个开口延伸至所述第一隔室中的电引线。

3.根据权利要求1或2所述的驱动单元，所述壳体的周边被限制于大致纵向的外形因数内，所述第一隔室和第二隔室沿着所述纵向的外形因数的纵向轴线彼此轴向地设置。

4.根据权利要求3所述的驱动单元，所述纵向的外形因数为大致柱形形状。

5.根据权利要求3所述的驱动单元，所述电逆变器包含向所述电输出端子提供电功率的一组固态开关，所述固态开关和电输出端子设置于所述第一隔室内，以使得所述一组电输出端子与所述电动马达的电输入端子轴向地对准，以减小所述电动马达与所述一组固态开关之间的导体长度。

6.根据权利要求5所述的驱动单元，所述电输出端子沿着弧排列以与所述电输入端子轴向地对准。

7.根据权利要求5所述的驱动单元，所述电逆变器包含一组电容器以从电池源接收直流功率，所述电容器沿所述纵向的外形因数的径向方向从所述一组固态开关偏离。

8.一种用于电动车辆的驱动单元壳体，包括：

第一壳体部段，所述第一壳体部段限定容纳电逆变器的第一隔室；以及

第二壳体部段，所述第二壳体部段限定容纳电动马达的第二隔室，所述第一壳体部段和第二壳体部段可分离地联接至彼此，其中所述第一隔室和第二隔室通过共用壁分离。

9.根据权利要求8所述的驱动单元壳体，其中所述第一壳体部段和第二壳体部段的周边被限制于大致纵向的外形因数内，其中所述第一壳体部段和第二壳体部段沿着所述纵向的外形因数的纵向轴线彼此轴向地设置。

10.根据权利要求9所述的驱动单元壳体，当所述电动马达设置于所述第二隔室内时，所述纵向的外形因数的纵向轴线与所述电动马达的转子轴的轴线对准。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的驱动单元壳体，所述第一壳体部段包含：

限定所述第一隔室的外周并且具有第一开口端和第二开口端的大体上管状的周边外壳；

联接至所述第一开口端并且封闭所述第一开口端的所述共用壁；以及

盖板，所述盖板可分离地联接至所述管状的周边外壳以覆盖所述第二开口端。

12.根据权利要求11所述的驱动单元壳体，所述共用壁和所述管状的周边外壳包括相接的部件。

13.根据权利要求11所述的驱动单元壳体，所述盖板包含用于从电池系统连接至所述电逆变器的电端子。

14.根据权利要求8至10中任一项所述的驱动单元壳体，所述第二壳体部段包含：

大体上管状的周边外壳，所述管状的周边外壳限定所述第二隔室的外周并且具有第一开口端和第二开口端；以及

盖板，所述盖板联接至所述第一开口端并且封闭所述第一开口端。

15.根据权利要求14所述的驱动单元壳体，当所述管状的周边外壳联接至所述共用壁时，所述共用壁封闭所述第二开口端。

16.根据权利要求8至10中任一项所述的驱动单元壳体，所述共用壁包含在面对所述第二隔室的侧上的轴承窝，以接收所述电动马达的转子轴的端部。