[发明专利]一种新型油气回收泵及加油机

说明书

本发明公开了一种新型油气回收泵及加油机，本方案通过基座和连接座与第一壳体的上下端配合，令第一壳体内形成密封腔室，再在连接座上对应设置导气槽，配合连接座上的延伸部来连接用于油气输入输出的连接接头，再巧妙性将转子偏心设置在第一壳体内，且在转子上对应穿置叶片，由电机驱动转子旋转，使得转子旋转时叶片能够推动第一壳体内空气进行转移同时使第一壳体内形成负压，令作为输入端的连接接头吸引油气进入第一壳体内，并从作为输出端的连接接头单向输出，本方案还考虑到转子工作时的产热问题，通过在第一壳体上下端分别设置第一垫片和第二垫片以提高转子的耐用性，令本方案的装置的耐用性更强，工作性能持续性好，使用寿命得到有效保证。

技术领域

本发明涉及泵机技术及加油机装置领域，尤其涉及一种新型油气回收泵及加油机。

背景技术

加油机的油气回收作为时下较为热门的加油设备节能环保工作，其通过在加油机的油枪上设置油气回收管路，结合负压装置对加油时产生的油气进行吸引回收，以避免加油枪加油时的油气外溢，而避免油气外溢一方面能够有效提高加油站的空气清洁度，另一方面还能够消除油气大量逸散的安全隐患，同时减少可利用能源的损失，虽然目前市销已经有一些用于加油机的油气回收泵，但是目前的加油机油气回收泵大多具有较复杂的传动结构，其在长期工作后，往往会因为零部件磨损而导致设备需要频繁维护或更换零部件，另外，传统的油气回收泵因为结构复杂，使得其在安装时，需要较为繁琐的配套工作，在一定程度上，影响了设备的安装效率。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种实施可靠、操作便利且使用灵活的新型油气回收泵及加油机。

为了实现上述的技术目的，本发明所采用的技术方案为：

一种新型油气回收泵，连接在加油机的油气回收管路中且用于提供油气回收所需的负压，其包括：

第一壳体，为两端敞开的筒状结构；

转子，偏心设置在第一壳体内，所述转子与第一壳体内壁最大间距部位的两侧形成相互连通的第一区域和第二区域，所述转子的周侧设有多个径向延伸的插槽，所述转子的上下端面中部均设有沉槽，所述插槽接近转子径向中心的端部延伸至沉槽内；

叶片，为多片且与转子上的插槽一一对应并滑动穿置在插槽中；

弹性环，为一对且分别设置在转子上下端面的沉槽中，所述弹性环的外壁与叶片远离第一壳体内壁的端部相抵，令叶片接近第一壳体的内壁与第一壳体内壁相抵；

基座，与第一壳体下端面相对固定连接；

连接座，与第一壳体上端面固定连接，所述连接座接近第一壳体的端面上设有一对相对设置且与第一区域和第二区域一一对应连通的导气槽；

第一垫片，设置在连接座和第一壳体上端面之间且将一对导气槽分隔，所述第一垫片对应一对导气槽设有与其结构相适应的避让通槽；

连接接头，为一对且与导气槽一一对应并连接；

动力单元，设置在基座远离第一壳体的一侧且其动力输出端穿过基座并与转子固定连接，由动力单元带动转子旋转，使转子上插槽滑动穿置的叶片旋转，令第一区域内的气体被推移至第二区域并由第二区域对应的导气槽和连接接头输出，使第一区域内产生负压或令第二区域内的气体被推移至第一区域并由第一区域对应的导气槽和连接接头输出，使第二区域内产生负压。

作为一种可能的实施方式，进一步，本方案还包括第二垫片，所述第二垫片固定设置在第一壳体下端面和基座上端面之间，所述基座上端面中部还对应转子轮廓设有缓冲沉槽，作为一种尺寸举例，所述缓冲沉槽的深度为1～3mm，但本方案并不局限于该尺寸，所述第一垫片和第二垫片均为弹性耐磨垫片。