[发明专利]一种铁路轨道接缝端竖向沉降差液压监测装置

说明书

本发明提供了一种铁路轨道接缝端竖向沉降差液压监测装置，包括设置于第一轨道板和第二轨道板上的第一连接件、设置在所述第一连接件上的第二连接件、以及活动设置在所述第一连接件上的观测件，所述第二连接件与所述观测件之间设置有液压传递组件，当所述第一轨道板与所述第二轨道板之间产生竖向沉降差时，所述第一连接件及所述第二连接件相对于低位的轨道板位置上移，所述液压传递组件产生压力变化并传递至所述观测件，使所述观测件相对于所述第一连接件上移，便于铁路检修人员及时、准确察觉到轨道板的竖向沉降差后检修，提升了铁路检修维护的可靠性及效率。

技术领域

本发明涉及铁路监视预警技术领域，特别涉及一种铁路轨道接缝端竖向沉降差液压监测装置。

背景技术

铁路作为一种交通方式，具有运输量大、方便、快捷等优点，越来越受到城市交通规划者的青睐，铁路的大量兴建为缓解城市的交通压力做出了巨大贡献。但随着铁路设计和施工环境日趋复杂，尤其是施工过程中出现了许多问题，如铁路轨道不均匀沉降等。当前随着列车速度的提升，对轨道结构的稳定性要求越来越高，而轨道沉降严重影响铁路行车平顺性、舒适度、安全性。

轨道接缝处竖向沉降差的影响，主要表现为对轨道空间线形的检测，空间上主要表现为轨道的长波不平顺。轨道结构的不平顺变形是列车产生振动的主要根源，是车辆-轨道的激扰函数，直接影响轮轨间相互作用及列车运行的安全性，平稳性及舒适性。

由于，这种轨道接缝处竖向沉降差较难以被工人察觉，如果采用传感器则造价昂贵，对于那些细小的竖向沉降差高度往往很难引起重视，加上接缝众多，排查不易，往往很难直观的觉察到轨道接缝竖向沉降差的情况发生。因此，亟需一种制造简易且使用方便的铁路轨道接缝端竖向沉降差液压监测装置，以解决现有技术的不足。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，解决轨道接缝端竖向沉降差一定的高度、如不及时察觉处理则不利于铁路稳定运行的问题。

为了达到上述目的，本发明提供了一种铁路轨道接缝端竖向沉降差液压监测装置，包括设置于第一轨道板和第二轨道板上的第一连接件、设置在所述第一连接件上的第二连接件、以及活动设置在所述第一连接件上的观测件，所述第二连接件与所述观测件之间设置有液压传递组件，当所述第一轨道板与所述第二轨道板之间产生竖向沉降差时，所述第一连接件及所述第二连接件相对于低位的轨道板位置上移，所述液压传递组件产生压力变化并传递至所述观测件，使所述观测件相对于所述第一连接件上移。

进一步地，所述第一连接件为连接板，所述第二连接件为连接螺栓，所述连接螺栓、所述液压传递组件均设置两个，且分布于所述连接板的两端，分别对应所述第一轨道板和所述第二轨道板，所述观测件为观测钉。

进一步地，所述液压传递组件包括固定设置的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内活动设置有活塞，所述连接螺栓的底端从所述第一腔体的第一端插入并与所述活塞固定连接，所述第一腔体的第二端与所述第二腔体的第二端通过第一油液管连通，所述第二腔体固定设置有分隔板，以及活动设置有第一按压板和第二按压板，所述分隔板将所述第二腔体分隔成上腔体和下腔体，所述第一按压板位于上腔体，所述第二按压板位于下腔体，所述第一按压板与所述第二按压板之间通过连杆相连而保持同步运动，所述第二腔体的第一端开设有第一通孔，侧壁上开设有第二通孔，所述第二通孔位于所述第二按压板与所述分隔板之间，所述第二腔体的侧壁通过第二油液管与所述观测钉连通，所述第二油液管连接在所述第二腔体的第一按压板与所述分隔板之间位置，所述第一按压板以及所述第二按压板均与所述第二腔体的内侧壁为密封设置，所述第一按压板与所述分隔板之间、以及所述第二按压板与所述第二腔体的第二端之间均填充有液压油，所述第一通孔、所述第二通孔均与大气环境连通。