[发明专利]燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统。燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统包括电堆进气单元和整车制动单元，电堆进气单元包括空气压缩机，空气压缩机为整车制动单元的真空助力器提供真空负压。在电堆进气单元的空气压缩机上设置取真空出口，空气压缩机作为整车制动单元的真空源，代替了现有技术中燃料电池汽车的电动真空泵为真空助力器提供真空负压的方案，减少了零部件的使用，降低了整车成本及整车重量，节约了整车机舱的空间，降低了整车机舱的布置难度，改善了整车的NVH性能，且空气压缩机提供的真空度比电控真空泵提供的真空度大，进而提高了整车制动单元的制动能效。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统。

背景技术

整车制动单元的真空助力器是利用真空负压来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，传统车辆利用发动机进气系统的进气歧管负压提供真空助力器，由于新能源车辆取消了发动机，使得整车需要额外增加一套真空泵来提供真空负压，增加成本的同时也增加了部件，占用了汽车内部机舱的空间。

燃料电池车辆是新能源车辆中的一种，目前，燃料电池汽车的真空制动系统需要一套真空泵为真空助力器提供真空负压，而对于燃料电池车辆的电堆进气系统与真空制动系统是两个独立的系统，使用的部件多，成本高，且占用整车空间，提高了整车重量。

因此，亟需提供一种燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统，降低了整车成本及降低了车辆机舱布置难度的同时还改善了整车NVH的性能。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统，包括：

电堆进气单元，包括空气压缩机和燃料电池电堆，所述空气压缩机包括取真空出口和空气出气口，所述燃料电池电堆的进气口与所述空气压缩机的所述空气出气口连接；

整车制动单元，包括真空助力器，所述整车制动单元与所述空气压缩机的所述取真空出口连接，以为所述真空助力器提供真空负压。

作为上述的燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统的一种优选技术方案，所述整车制动单元还包括真空罐，所述真空罐的入口与所述空气压缩机的所述取真空出口连接，所述真空罐的出口与所述真空助力器连接。

作为上述的燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统的一种优选技术方案，所述真空罐的入口与所述空气压缩机的所述取真空出口连接的管路上设有使所述真空负压降温的热交换器。

作为上述的燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统的一种优选技术方案，所述真空罐的入口与所述空气压缩机的所述取真空出口连接的管路上设有压力检测件。

作为上述的燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统的一种优选技术方案，所述空气压缩机的所述空气出气口与所述燃料电池电堆的进气口连接的管路上设有中冷器。

作为上述的燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统的一种优选技术方案，所述空气压缩机的所述空气出气口与所述燃料电池电堆的进气口连接的管路上设有加湿器。

作为上述的燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统的一种优选技术方案，所述燃料电池电堆的出气口连接有氢气稀释装置。

作为上述的燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统的一种优选技术方案，所述燃料电池电堆的出气口与所述氢气稀释装置连接的管路上设有节气门。

作为上述的燃料电池汽车的整车制动与电堆进气集成系统的一种优选技术方案，所述空气压缩机还包括空气进气口，所述空气进气口处设有空气滤清器。