[发明专利]一种多通道配仓集装箱装箱设备和方法

说明书

本发明涉及一种多通道配仓集装箱装箱设备和方法，包括设有多个装箱位的装箱楼结构架，所述装箱楼结构架从上到下依次设置：皮带输送机的机头、能够水平往复运动的布料机、多个能够存储至少两个集装箱物料量的锥型的储料仓、与各个储料仓相配合的卸料闸门、与各个卸料闸门对应的能够上下伸缩的溜管、与各个溜管对应的翻箱机。本发明利用顶端的布料机对多个储料仓进行布料，使一台高速皮带机能够对多个储料仓进行布料，提高了皮带输送机的效率，能够伸缩的溜管，能够伸缩到箱底，缓解落料的撞击力，对于焦炭等易碎物料降低了破碎率。各种传感器的运用，使整个装车过程实现了自动化，减少了人为错误而造成事故以及物料散落等问题，提高了装车效率。

技术领域

本发明涉及一种多通道配仓集装箱装箱设备和方法，是一种运输装车设备和工艺过程，是一种铁路运输焦炭的自动化装车设备和工艺方法。

背景技术

传统的散装货物（例如谷物、沙子、煤炭、矿石等）通常采用直接装卸的方式，即以货物的自然状态装卸在车厢、船舱等运输工具的货运容器中。这种方式对于需要转运的运输过程形成不小的麻烦，特别是车船转运需要较长的装卸时间，同时，这种方式往往会污染货运容器，使之改装其他货物时需要彻底的清洗，既浪费了时间也污染了环境。随着运输方式变革，集装箱运输散装货物成为主流，即将散装货物装在标准集装箱中，通过常规的集装箱转运方式能够快速的转运散装货物，同时保持货物的清洁单一，避免混杂。

现有的集装箱散装物料的装载方式，通常采用的是传统的自动装车站的方式。这种传统的装车站装载集装箱出现了一些问题。集装箱一次装料量相对整节车厢要小得多，频繁的装载-停止的循环使装载效率降低，而传统的自动装车站物料装载量越大则效率越高。由于是单个集装箱装载，装载效率较低，而且集装箱在装载时类似于车厢那样处于长方向水平的状态，集装箱的顶部敞口长宽尺寸较大，散装货物很难完全填平整个敞口，即便有人工铺平，当顶端的箱门关闭时，物料与顶板之间会有许多空隙，影响了装载量。如何提高装载效率，并尽量装满集装箱一种需要解决的问题。

发明内容

为了克服现有技术的问题，本发明提出了一种多通道配仓集装箱装箱设备和方法。所述的设备和方法采用多个装箱通道，并使用轮回输送和翻箱的方式，多通道同时装载和竖直填料的形式，提高了装车效率。

本发明的目的是这样实现的：一种多通道配仓集装箱装箱设备，包括：设有多个装箱位的装箱楼结构架，所述装箱楼结构架从上到下依次设置：皮带输送机的机头、能够水平往复运动的布料机、多个能够存储至少两个集装箱物料量的锥型的储料仓、与各个储料仓相配合的卸料闸门、与各个卸料闸门对应的能够上下伸缩的溜管、与各个溜管对应的翻箱机，所述的布料机上设有位置传感器，各个所述的储料仓内设有料位传感器，各个所述的卸料闸门设有开度传感器，各个所述的溜管底部装有堆料传感器，各个所述的翻箱机上设有翻箱传感器和称重传感器，所述的位置传感器、各个料位传感器、各个卸料传感器、各个开度传感器、各个翻箱传感器、各个称重传感器与中央控制器连接，所述的中央控制器与皮带输送机控制器、布料机控制器、各个卸料闸门控制器、各个溜管控制器、各个翻箱机控制器连接。

进一步的，所述的布料机包括：设在多个锥型储料仓上方的轨道，带有滚轮并能够在所述轨道上运行的小车，所述的小车上设有用于向多个锥型储料仓布料的皮带输送机或刮板机。

进一步的，所述的翻箱机包括：通过地脚固定在地面的托架，所述的托架与翻转支架和翻转动力缸铰链连接，所述的翻转支架上设有称重传感器以及多个集装箱锁件。

进一步的，所述的动力缸是气缸、油缸、电缸中的一种。

进一步的，所述的翻箱机还包括：观察平台和拉杆。

一种使用上述装箱设备的多通道配仓集装箱装箱方法，所述的方法的步骤如下：

步骤1，获取装车信息：中央控制器获取待装车集装箱数量和装箱总量，以及集装箱型号，各个集装箱装载量，制定装车计划；