[发明专利]一种三体救援艇在审
申请号: | 202210022699.6 | 申请日: | 2022-01-10 |
公开(公告)号: | CN114435558A | 公开(公告)日: | 2022-05-06 |
发明(设计)人: | 柏森 | 申请(专利权)人: | 柏森 |
主分类号: | B63C9/02 | 分类号: | B63C9/02;B63B1/32;B63B39/00 |
代理公司: | 北京华仁联合知识产权代理有限公司 11588 | 代理人: | 孙艾明 |
地址: | 313000 浙江省湖州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 救援 | ||
1.一种三体救援艇,包括艇体(1)、对称设在所述艇体两侧的平衡增速体(2)以及推进器(10),其特征在于:所述艇体(1)的艇尾(12)设有压浪仓。
2.根据权利要求1所述的一种三体救援艇,其特征在于,所述平衡增速体(2)包括空心的外壳筒体(21)以设在所述外壳筒体(21)内由泡沫塑料形成抗沉体(4)。
3.根据权利要求1所述的一种三体救援艇,其特征在于,所述压浪仓底部处设有平衡增速面(5)以及和所述平衡增速面(5)连接的竖向阻挡面(6),所述平衡增速面(5)从所述艇体(1)的艇尾(12)处向所述艇体(1)的艇首(11)端延伸,且其长度小于所述平衡增速体(2)的长度。
4.根据权利要求2或3所述的一种三体救援艇,其特征在于,所述外壳筒体(21)的底部设有挡流板(3)。
5.根据权利要求3所述的一种三体救援艇,其特征在于,所述平衡增速面(5)为平面,所述竖向阻挡面(6)为平面或曲面。
6.根据权利要求3所述的一种三体救援艇,其特征在于,所述压浪仓的尾部设有压浪板(14)。
7.根据权利要求3所述的一种三体救援艇,其特征在于,所述艇体(1)上设有柴油发动机(9)和所述柴油发动机(9)连接的减速器(91)、和所述减速器(91)连接的传动轴(92)以及和所述传动轴(92)连接的螺旋桨(82),所述传动轴(92)穿过所述艇体(1)的顶部和所述螺旋桨(82)连接;所述艇体(1)的艇顶(13)上端设置有起降螺旋座(8),且其侧面通过缓冲架(7)与所述艇顶(13)连接,所述缓冲架(7)共五组,且所述缓冲架(7)之间通过三角固定架(71)连接,所述缓冲架(7)上下端分别安装有缓冲头(72),所述缓冲头(72)四周设置有八组内橡胶缓冲圈(721),所述内橡胶缓冲圈(721)通过缓冲弹簧(722)与外橡胶缓冲圈(723)一一对应连接,所述外橡胶缓冲圈(723)之间通过橡胶连接环(724)连接,所述起降螺旋座(8)上部设置有升降轴(81),所述升降轴(81)上部固定安装有螺旋桨(82)。
8.根据权利要求1所述的一种三体救援艇,其特征在于,所述推进器(10)由固定座(101)、转动固定架(102)、导通管(103)以及导通驱动电机(104)组成,所述推进器(10)前端1/3的位置安装有固定座(101),所述固定座(101)上部通过转动固定架(102)与艇体(1)连接,所述推进器(10)后部设置有导通管(103),所述推进器(10)中间位置上部安装有导通驱动电机(104)。
9.根据权利要求6所述的一种海空两用三体救援艇,其特征在于,所述导通驱动电机(104)底部连接有第一连动转轴(1049),所述第一连动转轴(1049)上部固定安装有第一齿轮(1050),所述第一齿轮(1050)两侧分别啮合连接有第二齿轮(1051),所述第二齿轮(1051)固定安装在第二连动转轴(1052)上部,所述第二连动转轴(1052)另一端安装有第三齿轮(1053),所述第三齿轮(1053)与第四齿轮(1054)啮合连接,所述第四齿轮(1054)固定安装在导通转轴(1041)上部。
10.根据权利要求7所述的一种海空两用三体救援艇,其特征在于,所述导通转轴(1041)通过底部第一啮合齿(1042)和两侧的第二啮合齿(1043)、第三啮合齿(1046)与第一导通杆(1044)和第二导通杆(1047)连接,所述第一导通杆(1044)上部固定设置有第一导通螺旋刀片(1045),所述第二导通杆(1047)上部固定设置有第二导通螺旋刀片(1048)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于柏森,未经柏森许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202210022699.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。