[发明专利]一种三体救援艇

说明书

本发明提供一种三体救援艇，属于船艇技术领域，包括艇体，包括艇体、对称设在所述艇体两侧的平衡增速体以及推进器，所述艇体的艇尾设有压浪仓。本发明艇体重量轻、抗沉性能好、艇体结构坚固，稳定性好，通过平衡增速体的设置，不但能够起到压浪、穿浪的作用，提高艇体安全性；还能够通过压浪仓配合平衡增速体，在航行的时候，水流将艇尾向上推动下压船头，达到提高艇体行驶速度和稳定性的效果，安全性能好，同时，因为本救援艇机可以在水面航行，在需要的时候，例如遇到障碍、或者想提高速度，还可以进行飞行，在飞行到达预定地点之后，再进行降落，进行水面航行，大大提高了救援的速度。

技术领域

本发明涉及水上船艇技术领域，具体涉及一种三体救援艇。

背景技术

救援艇是指用于救助遇险人员及集结救生艇、筏，且有良好的操纵性的机动小艇。为了更安全地、更快捷地救助遇险人员和集结海上救生艇筏，船舶必须按规定配备救援艇。

申请号为CN201921111252.6的专利提供了一种双浮筒平台船艇，包括船体，船体的前后两侧下端均设有浮筒，两个浮筒相对的两侧均固定连接有两个第一固定板，船体前后两侧的上端均固定连接有两个与第一固定板位置对应的第二固定板。该技术方案采用双浮筒，包括艇体、固定在艇体下方的两个浮筒、发动机等，这样的高速艇也被称为双体高速艇。

但是，现有的船艇，还是有不足之处的：虽然现有技术的高速艇在一定程度上满足了高速便捷实用的功能要求，但是首先，其稳定性差，高速行驶的时候容易发生摇摆，不但影响高速艇的舒适度，而且还影响行驶的安全性，其次，其在高速行驶的时候，船头翘起非常严重，不但舒适性不够好、增加油耗，更重要的是，这进一步的影响了船艇的安全性，容易引起翻船的事故。

发明内容

为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本发明提供了一种三体救援艇能够全面解决上述问题。本发明可以提高舰艇在行驶时的稳定性、安全性，既可以做的高速、稳定的航行又可以实现较低的油耗。

为实现上述目的，本发明采用以下技术手段：

本发明提供一种三体救援艇，包括艇体、对称设在所述艇体两侧的平衡增速体以及推进器，所述艇体的艇尾设有压浪仓。

进一步的，所述平衡增速体包括空心的外壳筒体以设在所述外壳筒体内由泡沫塑料形成抗沉体。

进一步的，所述压浪仓底部处设有平衡增速面以及和所述平衡增速面连接的竖向阻挡面，所述平衡增速面从所述艇体的艇尾向所述艇体的艇首延伸，且其长度小于所述平衡增速体的长度。

进一步的，所述外壳筒体的底部设有挡流板。

进一步的，所述压浪仓的尾部设有压浪板。

进一步的，所述艇体的艇顶上端设置有螺旋座，且其侧面通过缓冲架与所述艇顶连接，所述缓冲架共五组，且所述缓冲架之间通过三角固定架连接，所述缓冲架上下端分别安装有缓冲头，所述缓冲头四周设置有八组内橡胶缓冲圈，所述内橡胶缓冲圈通过缓冲弹簧与外橡胶缓冲圈一一对应连接，所述外橡胶缓冲圈之间通过橡胶连接环连接，所述螺旋座上部设置有升降轴，所述升降轴上部固定安装有螺旋桨。

进一步的，所述推进器由固定座、转动固定架、导通管以及导通驱动电机组成，所述推进器前端1/3的位置安装有固定座，所述固定座上部通过转动固定架与艇体连接，所述推进器后部设置有导通管，所述推进器中间位置上部安装有导通驱动电机。

进一步的，所述导通驱动电机底部连接有第一连动转轴，所述第一连动转轴上部固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮两侧分别啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮固定安装在第二连动转轴上部，所述第二连动转轴另一端安装有第三齿轮，所述第三齿轮与第四齿轮啮合连接，所述第四齿轮固定安装在导通转轴上部。