[发明专利]一种铁路漏斗车侧门开闭装置

说明书

本发明公开了一种铁路漏斗车侧门开闭装置，涉及铁路货车领域，包括：侧门压紧机构，包括设置在侧门下方的下部传动轴，下部传动轴上设置有侧门压锁曲拐；操作机构，包括上部传动轴和立连杆，上部传动轴转动设置于铁路漏斗车的上部，立连杆的一端与下部传动轴连接，上部传动轴通过第一传动结构与立连杆的中部连接，能够在上部传动轴转动时带动下部传动轴转动使得侧门压锁曲拐压紧侧门的底部；锁闭机构，包括扣锁体，扣锁体的第一端铰接在铁路漏斗车上，扣锁体的第二端设置有锁钩，扣锁体的第三端通过第二传动结构与上部传动轴连接，能够在上部传动轴转动时带动扣锁体绕第一端转动使得锁钩卡住立连杆的另一端；在侧门关闭时实现锁止功能。

技术领域

本发明属于铁路货车领域，更具体地，涉及一种铁路漏斗车侧门开闭装置。

背景技术

铁路漏斗车作为一种承担铁路运输的铁路车辆，因具有卸载效率高、地面设施投入少等优势，主要用于运输煤炭、矿石、粮食等散粒货物。其车体呈上部大、底部小的漏斗状，可以借助货物自重实现从漏斗底部或侧部的卸货口将货物卸出，卸货口处均设置有底门或侧门，使用一套底门开闭机构控制底门或者侧门的开闭，完成卸货作业。

底门或侧门开闭机构是铁路漏斗车关键、核心部件，一般利用压缩空气或人力的方式驱动底门开闭机构实现底门或侧门的开闭。要求铁路漏斗车底门或侧门开闭机构具有良好的锁闭可靠性、稳定的操纵性能，以避免在实际运用过程中，出现车辆部件磨损后开闭机构与车体干涉、其它因素导致底门或侧门开闭机构失效，底门或侧门无法开关，造成浪费装卸货时间、车辆不能使用；或出现因车辆颠簸、振动等原因出现底门或侧门自动打开的现象，造成货物漏泄，进而影响行车安全。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种铁路漏斗车侧门开闭装置，该侧门开闭装置通过上部传动轴带动下部传动轴上的侧门压缩曲拐压紧侧门，同时上部传动轴还能带动第二传动结构使压锁体卡住立连杆，使立连杆与下部传动轴的位置被锁止，在侧门关闭时实现锁止功能。

为了实现上述目的，本发明提供一种铁路漏斗车侧门开闭装置，包括：

侧门压紧机构，包括设置在侧门下方的下部传动轴，所述下部传动轴上设置有侧门压锁曲拐；

操作机构，包括上部传动轴和立连杆，所述上部传动轴转动设置于铁路漏斗车的上部，所述立连杆的一端与所述下部传动轴连接，所述上部传动轴通过第一传动结构与所述立连杆的中部连接，能够在所述上部传动轴转动时带动所述下部传动轴转动使得所述侧门压锁曲拐压紧所述侧门的底部；

锁闭机构，包括扣锁体，所述扣锁体的第一端铰接在所述铁路漏斗车上，所述扣锁体的第二端设置有锁钩，所述扣锁体的第三端通过第二传动结构与所述上部传动轴连接，能够在所述上部传动轴转动时带动所述扣锁体绕所述第一端转动使得所述锁钩卡住所述立连杆的另一端。

可选地，还包括压锁体，一端铰接于所述铁路漏斗车上，在所述侧门压紧时所述压锁体的另一端能够限制所述扣锁体的运动。

可选地，所述铁路漏斗车的两侧车门上分别设置有铁路漏斗车侧门开闭装置，所述铁路漏斗车的地板上设置有上部轴承，所述上部传动轴与所述上部轴承转动连接，所述上部传动轴上设置有双联杠杆，两个所述第一传动结构的相互靠近的一端分别与所述双联杠杆的两端相铰接。

可选地，所述第一传动结构包括连杆，一端与所述双联杠杆铰接，所述立连杆的中部与所述连杆的另一端铰接所述上部传动轴与所述下部传动轴的轴线方向互为平行。

可选地，所述铁路漏斗车上设置有下部轴承，所述下部传动轴的端部与所述下部轴承相连接。

可选地，所述第二传动结构包括上曲拐和拉杆，所述拉杆的一端沿其长度方向开设有长腰孔，所述上曲拐的一端与所述长腰孔滑动配合，所述上曲拐的另一端与所述上部传动轴连接，所述拉杆的另一端与所述扣锁体的一端铰接。