[发明专利]双风门空调箱及具有其的热管理系统、电动车辆

说明书

本发明提供一种双风门空调箱，其中的冷交换器、热交换器具有三通道相互换热结构，无需阀门切换，即可完成冷媒‑循环液‑空气、或冷媒‑冷媒‑空气三种介质之间的相互独立换热、或同时换热，系统控制简单、成本低；冷风门、热风门的双风门启闭调节控制，可进一步提高单独制冷或制热模式的换热效率，增加空调箱的通风换热模式,同时降低主风道循环风阻；该具有三介质换热器的双风门空调箱的热管理系统，既简单实现热泵循环回路与电池热管理回路之间的耦合、电池热管理回路与电机热管理回路之间的耦合，又实现了电池、电机两个热管理单元直接与舱内、外空气回路的热交换，热能综合利用回收率高、系统简单稳定，提高能效的同时降低了系统成本；具有该双风门空调箱结构的电动车辆，整车安全舒适、续航里程增加。

技术领域

本发明涉及空调热泵技术领域，特别涉及一种双风门空调箱及具有其的热管理系统、电动车辆。

背景技术

凭借节能环保等优点，电动车辆取代燃油车辆逐渐成为未来的发展方向，其中，车辆空调系统、电池热管理系统以及电机电控热管理系统，是保证车辆安全、节能高效和舒适驾乘的核心技术；为了节电提高续航里程，电动车辆采用了热泵实现供热和供冷，因为没有燃油发动机的余热，制冷供热的同时还需要最大限度的回收电池、电机等部件的热量、优先利用舱外空气为发热部件降温，避免或减少热泵压缩的耗电，如附图6所示，现有技术的电动车辆依然沿用燃油汽车的空调箱结构，其热管理系统需要使用多个换热器，且阀门切换十分复杂，导致车辆成本、重量居高不下。

申请号为202121768281.7在先申请的中国专利，公开一种三介质换热器结构，如附图2、附图3所示，这种换热器中的三个通道钎焊一体，可实现第一热扁管通道、第二热扁管通道、翅片导热通道间的相互高效换热；使用这种三介质换热器设计空调箱及热管理系统，减少热管理系统中的换热器、管路及阀门组件数量，达到简化系统结构、减重增效、降低成本的目的，是本领域研究的重要方向。

发明内容

本发明提供一种双风门空调箱及具有其的热管理系统、电动车辆，解决现有技术中的热管理系统复杂、管阀多、成本高的缺陷。

本发明提供一种双风门空调箱，包括箱体、主风道、冷交换器、热交换器，沿主风道的气流方向，冷交换器、热交换器依次设置在主风道中，所述冷交换器、热交换器的其中至少一个是三介质换热器，具有翅片钎焊双扁管的平行流结构。

进一步的，所述双风门空调箱，还包括热风门，所述热风门设置在热交换器的上游，所述热交换器是三介质换热器，具有第一热扁管通道、第二热扁管通道、翅片导热通道。

进一步的，所述双风门空调箱，还包括冷风门，所述冷风门设置在冷交换器的上游，所述冷交换器是三介质换热器，具有第一冷扁管通道、第二冷扁管通道、翅片导热通道。

本发明提供一种热管理系统，包括第一压缩机、主节流阀，还包括前述的双风门空调箱，所述冷交换器的第一冷扁管通道、第一压缩机、热交换器的第一热扁管通道、主节流阀连通，构成热泵循环。

优选的，所述热管理系统，还包括第二循环泵、舱外换热器、第二热管理单元，所述第二循环泵、第二热管理单元、热交换器的第二热扁管通道、舱外换热器的舱外第一通道串联，构成第二热管理循环。

优选的，所述热管理系统，还包括舱外换热器，舱外换热器是三介质换热器，具有翅片钎焊双扁管的平行流结构，其包括舱外第一通道、舱外第二通道和翅片导热通道。

优选的，所述热管理系统，还包括第一循环泵、第二循环泵、舱外换热器、第一热管理单元、第二热管理单元，还包括循环换向阀，所述第一循环泵、循环换向阀、热交换器的第二热扁管通道、第一热管理单元串联，构成第一热管理循环；所述第二循环泵、循环换向阀、第二热管理单元、舱外换热器的舱外第一通道串联，构成第二热管理循环；循环换向阀换向，第一热管理循环、第二热管理循环构成串联的液泵循环。