[发明专利]一种可跳挡换挡机构及其控制方法

说明书

本发明提供一种可跳挡换挡机构，包括换挡轴(1)，所述换挡轴(1)上固定设置有若干个换挡鼓(2)，每个换挡鼓(2)的侧面内凹设置有与换挡拨叉(5)配合的换挡槽(21)；其特征在于：在所述换挡轴(1)上且位于换挡鼓(2)的一侧固定设置有锁止鼓(3)，锁止鼓(3)的侧面内凹设置有与锁止件(4)配合的锁止槽(31)，所述换挡槽(21)在圆周方向上为贯通槽，所述锁止槽(31)在圆周方向上为非贯通槽；遇到急刹车之后又需要急加速的工况时，可以实现车辆挡位从最高挡退出后直接挂入合适挡位，换挡方便，效率提高，节约时间。

技术领域

本发明涉及换挡机构的技术领域，具体涉及一种可跳挡换挡机构及其控制方法。

背景技术

目前使用换挡鼓进行换挡的变速箱一般属于序列式换挡，以四挡变速箱为例，挡位变化是从N(空挡)开始依序切换为1、2、3、4挡，再依序切换回3挡、2挡、1挡及N挡，但它不能实现1挡直接切换至3挡、1挡直接切换至4挡、2挡直接切换至4挡或4挡直接切换至2挡、4挡直接切换至1挡、3挡直接切换至1挡这样的换挡操作。

现有技术方案的缺陷在于：在某些工况下，车辆在最高挡紧急减速后需要连续换几个挡才能到达当前车速匹配的合适挡位。如果遇到急刹车之后又需要急加速的工况，序列式换挡的响应速度会明显滞后。

发明内容

为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本发明提供了一种可跳挡换挡机构及其控制方法。

本发明提供的技术方案如下：一种可跳挡换挡机构，包括换挡轴(1)，所述换挡轴(1)上固定设置有若干个换挡鼓(2)，每个换挡鼓(2)的侧面内凹设置有与换挡拨叉(5)配合的换挡槽(21)；在所述换挡轴(1)上且位于换挡鼓(2)的一侧固定设置有锁止鼓(3)，锁止鼓(3)的侧面内凹设置有与锁止件(4)配合的锁止槽(31)，所述换挡槽(21)在圆周方向上为贯通槽，所述锁止槽(31)在圆周方向上为非贯通槽。

进一步地，所述换挡轴(1)与换挡鼓(2)及锁止鼓(3)成型为一体。

进一步地，所述锁止槽(31)在圆周方向上设置有锁止块(32)。

进一步地，换挡拨叉(5)伸入所述换挡槽(21)中并与之配合以使得换挡鼓(2)旋转时能够带动所述换挡拨叉(5)上下运动。

进一步地，锁止件(4)能够相对于所述锁止槽(31)上下伸缩运动以伸入所述锁止槽(31)中或从所述锁止槽(31)中缩回。

进一步地，所述锁止件(4)选用伸缩气缸，所述伸缩气缸包括缸体(41)，在缸体(41)的内部形成有行程腔(42)，行程腔(42)的底部固定连接弹性件(44)的一端，活塞杆(43)从行程腔(42)的内部穿出并与弹性件(44)的另一端固定连接，所述活塞杆(43)能够在弹性件(44)的作用下相对所述行程腔(42)伸出运动以伸入所述锁止槽(31)中。

进一步地，所述缸体(41)的一侧设置有进排气口(45)。

进一步地，通过电磁阀控制所述进排气口(45)的启闭。

还提出一种可跳挡换挡机构的控制方法，包括以下步骤：

1)正常换挡时，电磁阀控制进排气口(45)关闭，伸缩气缸(4)不通气，活塞杆(43)被弹性件(44)顶起伸入锁止槽(33)中，换挡轴(1)带动换挡毂(2)同步旋转从而驱动换挡拨叉(5)进行顺序换挡；

2)跳挡换挡时，电磁阀控制进排气口(45)开启，活塞杆在气压作用下克服弹性力退出锁止槽(33)，换挡轴(1)带动换挡毂(2)同步旋转从而驱动换挡拨叉(5)进行跳挡换挡。

本发明相对于现有技术取得的有益效果为：

1)本发明提供一种可跳挡换挡机构及其控制方法，遇到急刹车之后又需要急加速的工况时，可以实现车辆挡位从最高挡退出后直接挂入合适挡位，换挡方便，效率提高，节约时间。