[发明专利]一种车载混合电源系统

说明书

一种车载混合电源系统包括：宽温镍氢电池单元、锂离子电池单元、监控管理单元，所述监控管理单元包括宽温镍氢电池监控管理系统和锂离子电池监控管理系统，所述宽温镍氢电池监控管理系统连接宽温镍氢电池单元，所述锂离子电池监控管理系统连接锂离子电池组；所述宽温镍氢电池单元和锂离子电池单元相互串联，所述宽温镍氢电池单元包括宽温镍氢电池组和宽温镍氢电池组内串联有的第一可变电阻模块，所述锂离子电池单元包括锂离子电池组和锂离子电池组内串联有的第二可变电阻模块，在相同充放电电流的条件下，所述宽温镍氢电池单元与锂离子电池单元所具有的电阻值一致。

技术领域

本发明涉及车载电源领域，具体涉及一种车载混合电源系统。

背景技术

近年来，随着燃油的价格的起伏和汽车尾气给环境带来的污染，世界各国都在加强电力交通工具的研究，大力发展绿色环保的新能源车辆，以新能源动力电池为核心的新能源汽车备受瞩目。其中，锂离子电池以其能量密度较高、使用寿命较长、无记忆效应等优点，成为化学电源中研究的焦点。目前锂离子动力电池在低温性能、成本等方面存在一定缺陷。长期以来，锂离子电池在低温环境下输出功率及能量受到严重影响，限制了我国北方地区新能源汽车的推广发展。

锂离子电池由于自身的原因，在高、低温环境下将明显缩短工作时间或不工作。例如，当环境温度超过25℃时，温度每升高7～10℃，锂离子电池使用寿命将缩短一半。如电池设计寿命在25℃时为3年，如在35℃下长期运行，寿命则只有1.5年；而当环境温度温度降低到-20℃时，锂离子电池容量也将下降到电池额定容量的65％左右。

另外，温度过低或过高，会使锂离子电池长期充电不足，造成负极硫酸盐化，最终导致电池放电困难，若基站电源不能充分工作，则会严重影响通讯质量。如何延长锂离子电池的正常使用寿命，一直是业内人士探讨的主要问题。

国家汽车技术研究中心发布的试验结果显示，在室外-7℃、车内保持22℃的情况下，新能源车辆平均续航里程下降39％，不具备电池温控系统的车辆会下降60％。由于电池低温下活性降低，导致低温下新能源汽车的制动能量回收效率明显下降；同时电池充电的时间也会变慢，这也导致不少新能源车主反映冬天充电慢、充不进去电的情况。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种车载混合电源系统。

一种车载混合电源系统包括：宽温镍氢电池单元、锂离子电池单元、监控管理单元，所述监控管理单元包括宽温镍氢电池监控管理系统和锂离子电池监控管理系统，所述宽温镍氢电池监控管理系统连接宽温镍氢电池单元，用于监控宽温镍氢电池单元的各项信息，所述锂离子电池监控管理系统连接锂离子电池组，用于监控锂离子电池单元的各项信息；所述宽温镍氢电池单元和锂离子电池单元相互串联，所述宽温镍氢电池单元包括宽温镍氢电池组和宽温镍氢电池组内串联有的第一可变电阻模块，所述锂离子电池单元包括锂离子电池组和锂离子电池组内串联有的第二可变电阻模块，在相同充放电电流的条件下，所述宽温镍氢电池单元与锂离子电池单元所具有的电阻值一致。

优选的，所述宽温镍氢电池组由多个宽温镍氢电池单体串联而成，所述锂离子电池组由多个锂离子电池单体串联而成，所述宽温镍氢电池组与锂离子电池组的容量相同。

优选的，所述宽温镍氢电池单体的适用温度为-40℃～60℃，所述宽温镍氢电池单体在-50℃～-40℃，0.2C放电条件下，放电容量达到室温额定容量的85％以上，在50℃～60℃，0.2C放电条件下，放电容量达到室温额定容量的80％以上，具有优良的高温放电特性。在不改变原有电池组功能的基础上，利用镍氢电池在宽温条件下可优良工作的优点，提升整体电源在全气候条件下的性能。

优选的，所述监控管理单元还包括在线监控系统，所述在线监控系统分别连接宽温镍氢电池监控管理系统和锂离子电池监控管理系统，用于实时显示宽温镍氢电池监控管理系统和锂离子电池监控管理系统的信息。

优选的，所述监控管理单元还包括温度监控系统，所述温度监控系统连接宽温镍氢电池组和锂离子电池组，用于实时监控电池组温度。