[发明专利]齿杆和用于机动车的转向传动装置的齿杆的制造方法在审
申请号: | 202210031683.1 | 申请日: | 2022-01-12 |
公开(公告)号: | CN114762890A | 公开(公告)日: | 2022-07-19 |
发明(设计)人: | 于尔根·多曼;伯恩哈德·彼得鲁施卡 | 申请(专利权)人: | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司 |
主分类号: | B21K1/76 | 分类号: | B21K1/76;B21K5/02;B62D3/12;F16H55/26 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 张凯;张杰 |
地址: | 列支敦*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车 转向 传动 装置 制造 方法 | ||
1.用于机动车的转向传动装置的齿杆(3)的制造方法,所述齿杆具有沿纵向轴向延伸的纵轴线(L),并且所述齿杆具有至少两个轴向延伸的齿部区段(31、32),所述齿部区段分别具有齿部,其中所述齿部区段(31、32)在轴向上经由连接区段(33)彼此连接,并且关于绕所述纵轴线(L)的旋转以定义的角度偏移相对于彼此扭转地设置,
其特征在于如下步骤:
-提供一件式的坯件(301),
-在所述坯件(301)上相对于彼此以基本定向产生所述两个齿部区段(31、32),
-使所述齿部区段(31、32)相对于彼此围绕所述纵轴线(L)扭转,其中所述连接区段(33)被塑性扭曲以产生所述角度偏移
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述齿部区段(31、32)在所述基本定向中相对于彼此关于纵轴线(L)未扭转。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,通过所述齿部区段(31、32)的扭转产生大于10°的角度偏移
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,通过所述齿部区段(31、32)的扭转产生大于45°的角度偏移
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,为了所述扭转,为所述齿部区段(31、32)施加高于连接区段(33)的变形极限的相对扭矩。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述连接区段(33)的轴向长度(v)小于齿杆长度的30%和/或大于齿杆长度的2%。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在所述扭转时,除了所述角度偏移之外,还施加附加角度,所述附加角度对应于所述连接区段(33)的弹性回弹。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在齿部区段(31、32)的所述扭转之前,将所述连接区段(33)预热至变形温度。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,通过成形和/或变形产生至少一个齿部区段(31、32)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,通过分离式的加工产生至少一个齿部区段(31、32)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在所述扭转之前、期间或者之后,轴向地和/或横向于纵轴线(L)相对于彼此定向所述齿部区段(31、32)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述齿部区段(31、32)不同地构造。
13.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在所述齿杆(3)上包括地构造或者安装至少一个另外的功能区段。
14.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述坯件(301)作为杆区段或者型材区段提供。
15.用于机动车的转向传动装置的齿杆(3),所述齿杆具有沿纵向轴向延伸的纵轴线(L),并且所述齿杆具有至少两个轴向延伸的齿部区段(31、32),所述齿部区段分别具有齿部,其中所述齿部区段(31、32)在轴向上经由连接区段(33)彼此连接,并且关于绕所述纵轴线(L)的旋转以定义的角度偏移相对于彼此扭转地设置,
其特征在于,
所述齿部区段(31、32)和连接区段(33)一件式地构造,其中所述连接区段(33)围绕所述纵轴线(L)塑性扭曲地构造。
16.根据权利要求15所述的齿杆,其特征在于,所述齿杆(3)根据权利要求1至14中任一项所述的方法制造。
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