[发明专利]一种用于直升机上的高空救援结构

说明书

本发明公开了一种用于直升机上的高空救援结构，包括机架、救生梯组件和控制组件，救生梯组件包括第一救生梯、第二救生梯和气缸，第一救生梯的端部铰接于机架上，第二救生梯与第一救生梯滑动连接，且第二救生梯的一端与气缸相连接，控制组件包括固定杆和支撑杆，机架底侧开设有凹槽，固定杆设置在凹槽内，凹槽内设有液压缸，液压缸的伸出轴连接有在凹槽滑动的连接块，固定套滑动套设在固定杆上，连接块与固定套固定连接，支撑杆的两端分别于连接块和第一救生梯铰接连接。本发明控制组件使第一救生梯和第二救生梯的端部上下运动，从而快速调整救生梯组件的展开角度，使第二救生梯的端部能够精准快速的伸入高层建筑物窗口内，操作简单快捷。

技术领域

本发明属于高空救援技术领域，具体涉及一种用于直升机上的高空救援结构。

背景技术

高空救援又称空中120，主要以执行大型突发事件中的救援任务为主，包括直升机、地面救护车、建立有转运急救绿色通道的医院等在内的无缝式救援链，旨在排除交通、地形等影响，缩短抢救转运时间。

专利(CN202021076695.9)中提出了一种用于直升机上的高空救援结构，该实用新型中提出将直升机悬停在靠近待救援高层建筑物的窗户位置，使第一救生梯和第二救生梯伸展至窗口处，而后人们通过救生梯爬至直升机内，从而快速离开火灾现场，实现高空救援，但上述救生梯无法快速完成展开，展开的角度调节困难，从而不便使救生梯快速伸至窗口处，且救援时一旦直升机发生移动，容易导致救生梯晃动偏移，造成端部与窗口脱离，影响安全性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于直升机上的高空救援结构，以解决上述背景技术中提出的救生梯无法快速完成展开，且端部容易与窗口脱离的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于直升机上的高空救援结构，包括

机架；

救生梯组件，所述救生梯组件包括第一救生梯、第二救生梯和气缸，所述第一救生梯的端部铰接于机架上，且气缸固定于第一救生梯上，所述第二救生梯与第一救生梯滑动连接，且第二救生梯的一端与气缸的伸出轴相连接；及

控制组件，所述控制组件包括固定杆和支撑杆，机架底侧开设有凹槽，所述固定杆设置在凹槽内，所述凹槽内的一侧壁上设有液压缸，所述液压缸的伸出轴连接有连接块，所述连接块能够在凹槽滑动，所述固定套可滑动的套设在固定杆上，所述连接块的底端穿过与固定套固定连接，所述支撑杆的一端与连接块的底端铰接连接，另一端与第一救生梯铰接连接。

优选的，所述第二救生梯远离气缸的端部设有定位组件，所述定位组件包括定位板、齿轮、第一电机以及两个定位柱，所述定位板安转在第二救生梯上，所述定位板上开设有两个对称设置的腔槽，第一个腔槽的一端延伸至定位板一端的外侧，第一个腔槽的一端延伸至定位板另一端的外侧，两个定位柱分别可滑动的设置在两个腔槽，每个定位柱的端部固定连接有齿条，所述定位板上开设有连通两个腔槽的转槽，所述齿轮可转动的设置在转槽内，且齿轮均与两个齿条啮合连接，所述第一电机的输出轴与齿轮固定连接。

优选的，所述第二救生梯远离气缸的端部设有加固组件，所述加固组件包括丝杆、螺套、夹板、第二电机以及两个加固框，两个加固框分别设置在第二救生梯远离气缸端部的两侧，两个加固框的端部均与定位板连接，每个加固框均设有丝杆，所述丝杆的两端分别可转动的连接在加固框内部的两端，所述螺套套设在丝杆上且螺纹连接，所述夹板的顶端固定连接在螺套上，所述第二电机固定设置在第二救生梯远离气缸的端部侧面，所述第二电机的输出轴可转动的贯穿加固框的侧壁延伸至内部与丝杆的端部固定连接。

优选的，所述连接块上设有限位组件，所述限位组件包括限位槽，所述凹槽的顶侧壁开设有限位槽，所述限位槽的顶部可滑动的设置在限位槽内，所述限位槽的底部固定连接在连接块上。

优选的，每个齿条远离对应定位柱的端部安装有挡块，且挡块与腔槽滑动连接。