[发明专利]车载充电器（OBC）方法和系统

说明书

本申请涉及车载充电器(OBC)方法和系统。一种车载电池充电器(OBC)包括第一和第二轨道，其基于提供给轨道电路的输入电压的例如过零或峰值电压事件的电压事件来生成第一检测信号和第二检测信号。OBC包括继电器，其可在(i)断开状态和(ii)闭合状态之间切换，在断开状态中，继电器断开轨道，从而轨道可以分别从多相市电电源接收第一相输入电压和第二相输入电压，在闭合状态中，继电器连接轨道，从而轨道可以都从单相市电电源接收相同的输入电压。控制器根据对在相同时间的检测信号的比较来确定轨道从市电电源接收的输入电压是异相还是同相，以从中确定市电电源是多相还是单相和/或继电器是适当地还是不适当地断开或闭合。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年1月29日提交的第63/143,117号美国临时申请的权益，该美国临时申请的公开内容据此通过引用以其整体并入本文。

技术领域

本发明涉及用于控制充电器(例如电动交通工具的车载电池充电器的多相(即，多轨道))的方法和系统。

背景

电动交通工具(EV)的车载电池充电器(OBC)用于给EV的牵引电池(tractionbattery)充电。OBC将从AC电源吸收的电功率转换成DC电功率，并用DC电功率给电池充电。

概述

一个目的包括一种方法和系统，该方法和系统用于控制电动交通工具(EV)的车载电池充电器(OBC)，以检测OBC从市电电源接收的输入电压之间的相移，从而从中确定市电电源是多相市电电源还是单相市电电源和/或OBC的相位(即轨道)配置继电器是适当地还是不适当地被定位在其断开状态或闭合状态。

提供了一种OBC，该OBC包括第一轨道(即轨道电路)、第二轨道电路、继电器和主控制器。第一轨道电路具有第一轨道控制器，该第一轨道控制器被配置为基于提供给第一轨道电路的输入电压的电压事件来生成第一检测信号。第二轨道电路具有第二轨道控制器，该第二轨道控制器被配置为基于提供给第二轨道电路的输入电压的电压事件来生成第二检测信号。继电器可在(i)断开状态和(ii)闭合状态之间切换，在断开状态中，继电器断开轨道电路，从而第一轨道电路和第二轨道电路被配置为分别从多相市电电源接收第一相输入电压和第二相输入电压，在闭合状态中，继电器连接轨道电路，从而轨道电路被配置为都从单相市电电源接收相同的输入电压。

主控制器被配置为根据对在给定时间的第一检测信号和在给定时间的第二检测信号的比较来确定从市电电源提供给第一轨道电路的输入电压和从市电电源提供给第二轨道电路的输入电压是异相的(即非零相位偏移)还是同相(即，相位偏移为0°),以从中确定市电电源是多相市电电源还是单相市电电源和/或继电器是适当地还是不适当地被定位在断开状态或闭合状态。

电压事件可以是阈值电压事件，例如过零电压事件或峰值电压事件。

主控制器还可以被配置为当市电电源是多相市电电源并且继电器不适当地处于闭合状态时，在提供给第一轨道电路的输入电压和提供给第二轨道电路的输入电压同相时，暂停轨道电路中的至少一个的操作。主控制器还可以被配置为在至少一个轨道电路的操作暂停时重试继电器从闭合状态切换到断开状态。

主控制器还可以被配置为当市电电源是单相市电电源时在提供给第一轨道电路的输入电压和提供给第二轨道电路的输入电压同相时，以及当市电电源是多相市电电源时在提供给第一轨道电路的输入电压和提供给第二轨道电路的输入电压异相时，继续轨道电路的操作。