[发明专利]车载空调器、车辆及车载空调器的控制方法

说明书

本申请提供了一种车载空调器、车辆及车载空调器的控制方法，其中，车载空调器，包括：冷凝器组件，冷凝器组件包括冷凝器结构和电动发电风扇一体机结构，电动发电风扇一体机结构对冷凝器结构换热；格栅组件，格栅组件位于冷凝器组件的前侧，格栅组件具有关闭状态和打开状态，格栅组件根据车辆的速度选择关闭状态和打开状态。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的车载空调器的阻力较大，能源浪费的问题。

技术领域

本申请涉及车载空调器的技术领域，尤其涉及一种车载空调器、车辆及车载空调器的控制方法。

背景技术

现有的车辆在使用时，通常都安装有车载空调器。车载空调器多采用固定式进气格栅装置，在汽车行驶时，空气进入固定式进气格栅装置，车辆风阻大，导致车载空调器的无刷冷凝风机需要克服逆风启动以及冲压风阻大而无法使冷凝风机进入较佳工作点，容易使得风机启动失败或功率增加。

发明内容

本申请提供了一种车载空调器、车辆及车载空调器的控制方法，以解决现有技术中的车载空调器的阻力较大，能源浪费的问题。

为解决上述问题，第一方面，本申请提供了一种车载空调器，包括：冷凝器组件，冷凝器组件包括冷凝器结构和电动发电风扇一体机结构，电动发电风扇一体机结构对冷凝器结构换热；格栅组件，格栅组件位于冷凝器组件的前侧，格栅组件具有关闭状态和打开状态，格栅组件根据车辆的速度选择关闭状态和打开状态。

进一步地，格栅组件包括格栅板和电机，电机与格栅板相连以驱动格栅板打开或关闭。

进一步地，格栅组件还包括曲轴和连杆，格栅板包括多个，电机的输出轴与曲轴相连，曲轴与格栅板连接，各格栅板均与连杆可转动地连接。

进一步地，车载空调器还包括导风结构，导风结构设置在格栅组件和冷凝器组件之间，以将进入格栅组件的空气导引至冷凝器组件。

进一步地，导风结构包括圆锥台状的导风筒，导风筒的靠近电动发电风扇的一端的横截面积与电动发电风扇的横截面积相适配，导风筒由靠近电动发电风扇的一端至远离电动发电风扇的一端的横截面积逐渐增大。

进一步地，车载空调器还包括喷淋组件，喷淋组件的出口与冷凝器结构相对应地设置。

进一步地，车载空调器为冷暖空调。

进一步地，车载空调器还包括控制模块，冷凝器组件和格栅组件均与控制模块电连接，控制模块根据车辆速度控制格栅组件处于关闭状态和打开状态。

进一步地，车载空调器还包括车速传感器，车速传感器与控制模块电连接。

第二方面，本申请还提供了一种车辆，车辆包括车辆主体和设置在车辆主体上的车载空调器，车载空调器为上述的车载空调器。

进一步地，车辆主体包括电能存储器，车载空调器与电能存储器电连接。

进一步地，格栅组件设置在车辆主体的前侧。

第三方面，本申请还提供了一种车载空调器的控制方法，车载空调器为上述的车载空调器，控制方法包括：S10车载空调器获取车辆的行驶速度；S20车辆速度大于等于预设速度A时，格栅组件处于打开状态，电动发电一体机结构以发电机模式工作；车辆速度小于预设速度A时，格栅组件处于关闭状态。

进一步地，在步骤S20中格栅组件处于关闭状态时，当车载空调器需要开启时，电动发电风扇一体机结构以电动机模式工作；当车载空调器关闭时，电动发电风扇一体机结构不工作。

进一步地，在步骤S20中，车辆速度大于等于预设速度A时，格栅组件处于打开状态，电动发电一体机结构以发电机模式工作，且车载空调器开启时，冷凝器结构高于预设温度B时，启动喷淋系统对冷凝器结构强制换热。