[发明专利]用作轨道交通司机安全行驶里程的计算方法和装置在审

专利信息
申请号: 202210039831.4 申请日: 2022-01-13
公开(公告)号: CN114312929A 公开(公告)日: 2022-04-12
发明(设计)人: 于新宇;陶瑞岩 申请(专利权)人: 江苏安几科技有限公司
主分类号: B61L27/40 分类号: B61L27/40
代理公司: 北京知果之信知识产权代理有限公司 11541 代理人: 高科
地址: 215125 江苏省苏州市中国(江苏)自由贸易试*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 用作 轨道交通 司机 安全 行驶 里程 计算方法 装置
【权利要求书】:

1.一种用作轨道交通司机安全行驶里程的计算方法,其特征在于,该方法应用于服务端,该方法包括:

接收值乘终端发送的值乘信息,其中,当设置在站台上的信标终端、所述轨道列车上的信标终端、位于所述轨道列车内轨道交通司机持有的值乘终端之间交互绑定时,所述值乘终端生成所述值乘信息;

根据所述值乘信息确定出所述轨道列车前一站台的信标终端,并确定出所述前一站台的信标终端至对应所述值乘信息的信标终端之间的距离;

将所述距离计入所述值乘信息对应的轨道交通司机的行驶里程。

2.如权利要求1所述的用作轨道交通司机安全行驶里程的计算方法,其特征在于,接收值乘终端发送的值乘信息,其中,当设置在站台上的信标终端、所述轨道列车上的信标终端、位于所述轨道列车内轨道交通司机持有的值乘终端之间交互绑定时,所述值乘终端生成所述值乘信息,包括:

当所述轨道列车驶入站台时,所述信标终端与所述轨道列车上的信标终端进行交互绑定,以使所述轨道列车获取所述信标终端的站台信息;所述轨道列车上的信标终端与所述值乘终端进行交互绑定,以使所述值乘终端获取所述站台信息和所述列车信息,所述值乘终端将司机信息、所述站台信息和所述列车信息生成所述值乘信息,并上传所述值乘信息;

接收所述值乘终端发送的所述值乘信息。

3.如权利要求2所述的用作轨道交通司机安全行驶里程的计算方法,其特征在于,所述根据所述值乘信息确定出所述轨道列车前一站台的信标终端,并确定出所述前一站台的信标终端至对应所述值乘信息的信标终端之间的距离,包括:

解析出所述轨道列车的列车行驶方向,或者,根据发送所述值乘信息的所述信标终端在站台中的位置确定出列车行驶方向;

根据所述列车行驶方向和所述信标终端对应的站台位置确定出所述轨道列车前一站台的信标终端;

调取所述前一站台的信标终端至对应所述值乘信息的信标终端之间的距离。

4.如权利要求1所述的用作轨道交通司机安全行驶里程的计算方法,其特征在于,所述将所述距离计入所述值乘信息对应的轨道交通司机的行驶里程包括:

获取所述轨道交通司机的计划值乘信息;

将所述值乘信息与所述计划值乘信息进行比对;

当所述值乘信息符合所述计划值乘信息时,将所述距离计入所述轨道交通司机的安全行驶里程;

当所述值乘信息不符合所述计划值乘信息时,将所述距离计入所述轨道交通司机的不安全行驶里程。

5.如权利要求1所述的用作轨道交通司机安全行驶里程的计算方法,其特征在于,该方法还包括:

当所述轨道列车上的信标终端与所述值乘终端之间进行第一次交互绑定时,所述轨道列车上的信标终端接收下发的预设验证信息,所述值乘终端接收下发的用户验证信息;

所述轨道列车上的信标终端将所述用户验证信息与所述预设验证信息进行匹配验证,验证通过则打开所述轨道列车的驾驶室仓门锁。

6.如权利要求1所述的用作轨道交通司机安全行驶里程的计算方法,其特征在于,该方法还包括:

当所述信标终端设置在折返路段的站台上,将所述折返路段的指定距离计入所述值乘信息对应的轨道交通司机的行驶里程。

7.一种用作轨道交通司机安全行驶里程的计算方法,其特征在于,该方法应用于值乘终端,该方法包括:

当设置在站台上的信标终端、所述轨道列车上的信标终端、位于所述轨道列车内轨道交通司机持有的值乘终端之间交互绑定时,生成所述值乘信息;

向所述服务端发送所述值乘信息,以使所述服务端根据所述值乘信息确定出所述轨道列车前一站台的信标终端,并确定出所述前一站台的信标终端至对应所述值乘信息的信标终端之间的距离,以及将所述距离计入所述值乘信息对应的轨道交通司机的行驶里程。

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