[发明专利]一种新能源汽车充电电缆

说明书

本发明属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车充电电缆，包括主体、外壳、一号泵、二号泵、冷却仓、充电头和一号端头；本发明中通过在循环路径中设置有一号泵和二号泵，且一号泵与二号泵之前的转速相同，进而使得介质在循环路径中的各处均保持相同的速度，进而在循环的路径中不会形成正压和负压，进而不会使得一号腔体和二号腔体的的侧壁会弧形靠近，进而始终保持一号腔体与二号腔体的截面积保持不变，进而能够保证介质流动的面积始终不变，进而能够使得介质的流动更顺畅，进而使得介质的能够跟充分的吸收电缆内部的热量，进而使得冷却降温的效果得到提升。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车充电电缆。

背景技术

新能源汽车在进行充电时，由于充电的功率较，进而会使得在充电的过程中会产生较多的热量，进而会使得充电电缆有被烧毁的风险，因此通常会在电缆的外部设置有冷却用的部件，常用的是在电缆的外部增加循环水进行冷却。

现有的冷却系统，通常只会在循环中设置一个循环泵用于为循环水提供动力；由于在循环管路中只设置有一个循环泵，进而会在循环的管路中的一侧形成负压一侧形成正压，在形成负压区域会使得循环管路一侧的侧壁会互相靠近，进而会使得循环管路中的介质流动不通畅，进而会使得循环降温的效果较差；在形成正压的部分，则由于腔体内部处于正压，进而使得电缆内部的压力增加，进而使得电缆的支撑性增强，进而使得电缆变得僵硬，进而不便于电缆的使用，其次在突然压力增加的瞬间，会使得电缆的弯曲度变化，进而会有使得电缆从车辆的上甩出的风险。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种新能源汽车充电电缆。本发明主要用于解决现有的冷能源汽车充电电缆自身散热能力较差，进而导致的由于发热造成的电缆烧毁的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车充电电缆，包括主体、外壳、一号泵、二号泵、冷却仓、充电头和一号端头；所述主体外部设置有所述外壳；所述外壳与所述主体紧配合；所述外壳上沿圆周方向均匀间隔设置有一号腔体；所述外壳上沿圆周方向设置有二号腔体；所述二号腔体设置与所述一号腔体外侧；所述主体的一侧设置有所述一号端头；所述一号端头一端与所述外壳固定连接；所述一号端头上均匀间隔开设有连接槽；所述连接槽用于实现一号腔体与所述二号腔体的连通；所述一号端头的另一端与所述充电头固定连接；所述主体与所述充电头电性连接；所述主体的另一端与充电桩连接；所述充电桩内部设置有所述冷却仓；所述冷却仓与所述充电桩连接；

所述充电桩内部设置有一号泵；所述一号泵与所述充电桩固定连接；所述一号泵的出口端通过管道与所述一号腔体内部连通；所述一号泵的进口端通过管道与所述冷却仓连通；所述充电桩内部设置有所述二号泵；所述二号泵与所述充电桩固定连接；所述二号泵的进口端通过管道与所述二号腔体内部连通；所述二号泵的出口端与通过管道与所述冷却仓连通；所述一号泵与所述二号泵的转速一致；所述一号泵与所述二号泵均与所述充电桩的控制器电性连接；所述冷却仓、所述一号腔体和所述二号腔体内部充有冷却介质。