[发明专利]一种电动汽车动力模式选取方法及系统

权利要求书

1.一种电动汽车动力模式选取方法，其特征在于，包括：

获取目标车辆的参比行驶工况谱；所述行驶工况谱包括车速随时间变化的关系曲线；

根据所述参比行驶工况谱确定目标车辆的行驶参数；

根据所述行驶参数计算动力模式选取参数；所述动力模式选取参数包括第一动力模式选取参数和第二动力模式选取参数；

根据所述动力模式选取参数对目标车辆的动力模式进行选取。

2.根据权利要求1所述的电动汽车动力模式选取方法，其特征在于，所述行驶参数包括怠速时间、变载次数、稳定行驶时间和加速次数。

3.根据权利要求1所述的电动汽车动力模式选取方法，其特征在于，所述动力模式选取参数的计算公式如下：

其中，α为第一动力模式选取参数，β为第二动力模式选取参数，t_a为参考怠速时间，t_b为参考稳定行驶时间，T_a为参考变载次数，T_b为参考加速次数，t₁为怠速时间、T₁为变载次数、t₂为稳定行驶时间和T₂为加速次数。

4.根据权利要求1所述的电动汽车动力模式选取方法，其特征在于，动力模式包括燃料电池-动力电池-超级电容模式、燃料电池-动力电池模式、燃料电池-超级电容模式和纯动力电池模式。

5.根据权利要求3所述的电动汽车动力模式选取方法，其特征在于，所述根据所述动力模式选取参数对目标车辆的动力模式进行选取，具体包括：

当α＝1，β＝0时，选取的动力模式为纯动力电池模式；

当α＝1，β＝1时，选取的动力模式为动力电池-超级电容模式或燃料电池-超级电容模式；

当α＝1，β＝0时，选取的动力模式为纯动力电池模式或燃料电池-动力电池模式；

当α＝1，β＝0时，选取的动力模式为燃料电池-动力电池模式；

当α＝2，β＝0时，选取的动力模式为纯动力电池模式；

当α＝2，β＝1时，选取的动力模式为纯动力电池模式或动力电池-超级电容模式；

当α＝2，β＝0时，选取的动力模式为燃料电池-动力电池模式；

当α＝2，β＝0时，选取的动力模式为燃料电池-动力电池模式；

当α＝2，β＝0时，选取的动力模式为燃料电池-动力电池-超级电容模式；

当α＝3，β＝0时，选取的动力模式为燃料电池-动力电池模式；

当α＝3，β＝1时，选取的动力模式为燃料电池-动力电池-超级电容模式。

6.一种电动汽车动力模式选取系统，其特征在于，包括：

参比行驶工况谱获取模块，用于获取目标车辆的参比行驶工况谱；所述行驶工况谱包括车速随时间变化的关系曲线；

行驶参数确定模块，用于根据所述参比行驶工况谱确定目标车辆的行驶参数；

动力模式选取参数计算模块，用于根据所述行驶参数计算动力模式选取参数；所述动力模式选取参数包括第一动力模式选取参数和第二动力模式选取参数；

动力模式选取模块，用于根据所述动力模式选取参数对目标车辆的动力模式进行选取。

7.根据权利要求6所述的电动汽车动力模式选取系统，其特征在于，所述行驶参数包括怠速时间、变载次数、稳定行驶时间和加速次数。

8.根据权利要求6所述的电动汽车动力模式选取系统，其特征在于，所述动力模式选取参数的计算公式如下：

其中，t_a为参考怠速时间，t_b为参考稳定行驶时间，T_a为参考变载次数，T_b为参考加速次数，t₁为怠速时间、T₁为变载次数、t₂为稳定行驶时间和T₂为加速次数。

9.根据权利要求6所述的电动汽车动力模式选取系统，其特征在于，动力模式包括燃料电池-动力电池-超级电容模式、燃料电池-动力电池模式、燃料电池-超级电容模式和纯动力电池模式。