[发明专利]一种电动汽车动力模式选取方法及系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车动力模式选取方法及系统。该方法包括：获取目标车辆的参比行驶工况谱；所述行驶工况谱包括车速随时间变化的关系曲线；根据所述参比行驶工况谱确定目标车辆的行驶参数；根据所述行驶参数计算动力模式选取参数；所述动力模式选取参数包括第一动力模式选取参数和第二动力模式选取参数；根据所述动力模式选取参数对目标车辆的动力模式进行选取。本发明综合考虑电动汽车的运行工况和动力源的输出特性，依据电动汽车运行时怠速、加减速、额定和启停情况，结合动力电池、超级电容和燃料电池等动力源的最佳输出工况特性选择动力模式，提高了车辆运行工况和动力模型的匹配程度，增大了动力系统的能量使用效率，延长了使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车动力模式选取方法及系统。

背景技术

现有电动汽车动力模式的选择多依据车辆的行驶里程和行驶路况，短距离在城市运行的一般采用纯动力电池，远距离长途运输的一般采用燃料电池，这种粗放的选择方式没有考虑动力电池、燃料电池等动力源的输出特性，在一定程度上易导致动力系统能量转化效率低，且动力源长时间运行在不佳工况点加速了老化，缩减了使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车动力模式选取方法及系统，用以提高车辆运行工况和动力模式的匹配程度，增大动力系统的能量使用效率，延长使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种电动汽车动力模式选取方法，包括：

获取目标车辆的参比行驶工况谱；所述行驶工况谱包括车速随时间变化的关系曲线；

根据所述参比行驶工况谱确定目标车辆的行驶参数；

根据所述行驶参数计算动力模式选取参数；所述动力模式选取参数包括第一动力模式选取参数和第二动力模式选取参数；

根据所述动力模式选取参数对目标车辆的动力模式进行选取。

可选地，所述行驶参数包括怠速时间、变载次数、稳定行驶时间和加速次数。

可选地，所述动力模式选取参数的计算公式如下：

其中，α为第一动力模式选取参数，β为第二动力模式选取参数，t_a为参考怠速时间，t_b为参考稳定行驶时间，T_a为参考变载次数，T_b为参考加速次数，t₁为怠速时间、T₁为变载次数、t₂为稳定行驶时间和T₂为加速次数。

可选地，动力模式包括燃料电池-动力电池-超级电容模式、燃料电池-动力电池模式、燃料电池-超级电容模式和纯动力电池模式。

可选地，所述根据所述动力模式选取参数对目标车辆的动力模式进行选取，具体包括：

当α＝1，β＝0时，选取的动力模式为纯动力电池模式；

当α＝1，β＝1时，选取的动力模式为动力电池-超级电容模式或燃料电池-超级电容模式；

当α＝1，β＝0时，选取的动力模式为纯动力电池模式或燃料电池-动力电池模式；

当α＝1，β＝0时，选取的动力模式为燃料电池-动力电池模式；

当α＝2，β＝0时，选取的动力模式为纯动力电池模式；

当α＝2，β＝1时，选取的动力模式为纯动力电池模式或动力电池-超级电容模式；

当α＝2，β＝0时，选取的动力模式为燃料电池-动力电池模式；