[发明专利]一种集成电源分配功能的车身控制模块、控制方法及车辆

权利要求书

1.一种集成电源分配功能的车身控制模块，包括车身控制模块，所述车身控制模块包括MCU和Limp Home芯片，MCU与Limp Home芯片通信连接且两者相互独立工作；其特征在于：所述MCU通信连接有驱动芯片，所述驱动芯片包括E-Fuse芯片、高边驱动芯片和MOSFET管，MCU通过所述驱动芯片来实现对车载电源的检测、分配从而驱动用电器工作。

2.根据权利要求1所述一种集成电源分配功能的车身控制模块，其特征在于：所述MOSFET管与MCU之间通信连接有控制电路和采样电路，以通过MOSFET管的关闭来实现对信号切换和电压通断。

3.一种控制方法，其特征在于：采用如权利要求1所述的一种集成电源分配功能的车身控制模块来实现在用电器工作中的电源分配。

4.根据权利要求3所述一种控制方法，其特征在于：用电器工作包括上电初始化阶段，所述上电初始化阶段包括上电自检、检测供电电压和分级启动；

对用电器进行上电自检，通过所述MCU对通过用电器的电流、用电器两端的电压以及驱动芯片周围的温度进行检测来判断用电器是否存在故障，如果存在故障，MCU不发送信号给所述驱动芯片进行电源分配，同时将对应的故障通过CAN/LIN/以太网总线上报给用电器对应的控制器以使所述控制器无法调度对应的用电器，记录并存储故障对应的故障码；

检测车载电源的供电电压，如果供电电压不在用电器的正常工作电压范围之内，所述MCU不发送信号给所述驱动芯片进行电源分配；

MCU中预设有上电管理逻辑，所述上电管理逻辑基于用电器的负载电流以及设定的对用电器的启动先后顺序，所述MCU根据所述上电管理逻辑对用电器进行分级启动。

5.根据权利要求3所述一种控制方法，其特征在于：用电器工作包括正常工作阶段，基于各个用电器所属系统的需求，通过所述MCU发送信号给所述驱动芯片来实现电源分配，以及时给对应的用电器供电；同时，所述MCU实时监测通过用电器的电流、用电器两端的电压以及驱动芯片周围的温度以判断用电器是否存在故障，如果存在故障，所述MCU则发送信号给所述驱动芯片停止配电，记录并存储对应的故障码。

6.根据权利要求3所述一种控制方法，其特征在于：用电器工作包括跛行回家工作阶段，当所述MCU失效以致无法与Limp Home芯片保持通信连接时，所述Limp Home芯片进入跛行回家模式，向所通信连接的驱动电路输出控制信号，以实现车载电源的分配；同时MCU通信连接有一锁存电路，所述锁存电路与所述驱动电路通信连接，当MCU失效时，所述锁存电路对MCU的输出进行锁存，在未收到任何来自MCU的控制信号之前，一直保持最后一次的输出状态。

7.根据权利要求3所述一种控制方法，其特征在于：用电器工作包括高负荷工况工作阶段，基于整车的不同工况，将整车的用电器根据功能划分为不同的单元，通过所述MCU驱动所述驱动芯片来实现动态调配不同单元中的用电器的通断。

8.根据权利要求3所述一种控制方法，其特征在于：用电器工作包括休眠工作阶段，基于用户实际工作场景，划分不同的睡眠等级，并根据不同的睡眠等级，通过所述MCU来驱动所述驱动芯片对不同睡眠等级下的用电器作对应的配电处理。

9.一种车辆，其特征在于：所述车辆搭载有权利要求1中所述一种集成电源分配功能的车身控制模块。