[发明专利]用于自卸货车的自动化环保车厢罩

说明书

本发明公开了一种自动化环保车厢罩，尤其是公开了一种用于自卸货车的自动化环保车厢罩，属于汽车附件设计制造技术领域。提供一种运行成本相对较低，覆盖效果相对较好的用于自卸货车的自动化环保车厢罩。所述的自动化环保车厢罩包括覆盖篷布、门型支架和驱动系统，一端固定在车厢前端壁上的覆盖篷布通过所述的门型支架在驱动系统的配合下开启或关闭车厢的顶部，所述的驱动系统包括双向驱动电机、动力传递支撑机构、收篷组件和覆篷组件，固装在车厢前端壁上的动力传递支撑机构与双向驱动电机的动力输出端连接，所述的收篷组件和所述的覆篷组件均布置在所述的动力传递支撑机构上，所述的门型支架分别同时与收篷组件和覆篷组件的动力输出端连接。

技术领域

本发明涉及一种自动化环保车厢罩，尤其是涉及一种用于自卸货车的自动化环保车厢罩，属于汽车附件设计制造技术领域。

背景技术

随着人们环保意识的增强，社会对环境保护重视程度的提高，行业上对以拉散装颗粒物料为主的大中型货车在运输过程中的覆盖提出的更高的要求，以前那种通过用人工覆盖篷布的方式遮挡封闭车厢顶部的操作越来越不能适应运输业的发展要求。于是在该领域出现了许多新的覆盖技术实现了货车车厢顶部的自动覆盖。目前在国内市面上经常能见到的几种车厢加盖装置，有两侧翼开闭式车厢顶盖，它是在液压铁盖的基础上转变而来的，它把铁盖改成了布盖、液压系统改成了电机带动，重量和成本都降低了，但技术功能上的缺陷还是没有得到解决，其中最大的缺陷是车厢内装载货物较高时两侧翼在车厢顶部无法完全关闭，会造成运输过程中抛洒污染；有多门型支架带滑道或不带滑道的，这种篷盖由多根门型支架组成，篷布均匀固定在门型支架上，随着门型支架逐一向车厢前或后移动实现覆盖和收拢，这种篷盖对车厢两侧上边缘和车厢尾部上边缘密闭不严，对货物装载高度限制很大。还有一种前后扣盖式技术的铁盖产品，这种产品具有重量重、产品成本高、使用时有安全隐患等缺点。

为了克服上述的众多缺陷，后来又出现了各种不同的改进结构，如增加钢丝绳补偿系统，开闭机构分别采用电动式和双拉簧式的结构等。经改进后的篷布覆盖系统有了很大的进步，但仍然存在篷布收卷不到位或收卷困难，补偿系统造成钢丝绳易损坏，开闭覆盖篷布的过程中门型支架运行失稳的问题。同时这些结构的覆盖装置运行成本相当高，对于货车覆盖篷这类摩擦频繁、容易损坏的结构存在较多蔽端。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种运行成本相对较低，覆盖效果相对较好的用于自卸货车的自动化环保车厢罩。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于自卸货车的自动化环保车厢罩，包括覆盖篷布、门型支架和驱动系统，一端固定在车厢前端壁上的覆盖篷布通过所述的门型支架在驱动系统的配合下开启或关闭车厢的顶部，所述的驱动系统包括双向驱动电机、动力传递支撑机构、收篷组件和覆篷组件，固装在车厢前端壁上的动力传递支撑机构与双向驱动电机的动力输出端连接，所述的收篷组件和所述的覆篷组件均布置在所述的动力传递支撑机构上，所述的门型支架分别同时与收篷组件和覆篷组件的动力输出端连接。

进一步的是，所述的双向驱动电机包括正反转控制电机本体和减速器，所述的减速器布置在正反转控制电机本体的动力输出端上，动力传递支撑机构的动力输入端与减速器的动力输出端连接。

上述方案的优选方式是，所述的动力传递支撑机构至少包括一根传动轴和三组支撑座，动力输入端与双向驱动电机动力输出端连接的所述传动轴通过各组支撑座活动的布置在车厢前端壁上，所述的收篷组件和所述的覆篷组件布置在所述的传动轴上。

进一步的是，所述的覆篷组件包括覆篷绞盘、覆篷钢丝绳和转向导轮组，所述覆篷钢丝绳的一端与覆篷绞盘连接，所述覆篷钢丝绳的另一端在转向导轮组的配合下与门型支架的两条竖直边连接，所述的覆篷绞盘布置在所述的传动轴上。